Ясно).тогда после чистки карба, попробую поставить стандартный распылитель )

а вы чего хотели??? банальное обогащение смеси не дает прихода!
другой разговор если бошка и(или) низ не сток...
есть исходные цифры жеков, которые стоять должны? вот их и ставим... на пример ГТЖ 97.5, вот и ставим 97.5 +/- 2.5
и то по расходу разница может получится до 1.5-2-х литров!

#7 Распылитель какя понял ускорительного насоса как я понял?Так вот насколько я помню-ссыт он тока в одну камеру, это во-первых, а во вторых работает он только в момент нажатия на педаль газа-когда надо резко обороты поднять-поэтому разницы особой не будет.Яркий пример-друг поставил себе на Ниву 083 карб, до этого стоял 073-думаете хуже ехать стала?Нифига-наоборот ровнее тянет, прет лучше и расход стабилизировался.Надо сказать родной карб у него конечно удроченый был, но сказывалось это только на ХХ-плавали не по-детски

кирилл, получается что большой разницы не будет между нивовским и стандартным?
Да, нивовский направлен только в первую камеру и у него один носик

Неа-скорее всего нет...

Я себе поставил в первую 100/155, вторую 107.5/155. Распылитель от нивы. Расход 6 литров по трассе при 110. Мне нравится :)

у меня с этм нивовским носиком, чтоб он сука сгорел, расход по городу 12-14л/100км. Прет да, кайфово, но на бензине начинаю разоряться!
Вопрос: А если сейчас поставить родной носик с двумя распылителями, то придется менять настройки? Кстати даже на компьютерной диагностике не смогли выставить четко ХХ, немного плавают.

Я по книге про "Солекс" от издательства "За рулем" поставил нивовский распылитель ускорительного насоса с одним носиком фирмы "Уникар" (подогнул немного носик, чтоб четко в щель между открывающейся заслонкой и стенкой струя шла), доработал напильником все заусенцы на стенках малых дифузоров и поменял иглу поплавковой камеры на "уникар". Больше ничего не менял. Тянуть стала заметно лучше. Расход не изменился!!!!!: по трассе 110-130 - 6,5-7,5 л/100км, город 8-10 л/100км. Двигатель новый, купил 1-ой комплектации взамен протянувшего кулак дружбы (до меня) в августе 2010-го. Пробег 5000. масло ESSO ULTRA полусинтетика 10w40. Езжу на 92-м бензине. Газа нет.
По идее не с чего расходу увеличиться, если все правильно сделать.
А если жиклеры менять - расход изменится.
Пропускная способность нового распылителя равна общей старого, только в 1-ю камеру. Новый меньше сопротивления воздуха создает.
Игла вроде вообще на расход не влияет. Бывает карбюраторщики направляют оба носика стандартного распылителя в первую камеру - только хуже будет.

Расход говоришь не изменился.У меня на укатаном движке с пробегом за 200 000 и полностью стандартным карбом с распылителем в обе камеры расход по трассе был 6,5 на 100-при том что сначала я ехал 350 км загруженый под завязку 100-110, а потом налегке обратно еще 270 км примерно со скоростью 100-140, после чего на заправке замерили расход-вот и полдучилось где-то 6,2.

Парни , обьясните мне пожалуйста, почему машина глохнет при разгоне иногда? 21083 карб , 1.5л.. из нестандартного стоит нивовский носик. недавно делалась компьютерная диагностика, замена мембран, были выставлены все зазоры, заменены ВВ и один хер глохнет. Вот когда она глохнет, то я вытаскиваю подсос и она едет. глушу или сама глохнет, потом завожу через 5сек и все ОК! Что за херня?

#20 Заправку для начала попробуй сменить.А вообще я бы еще и носик нивовский выкинул в помойку

Заправка в норме, проверена! Эта хрень у меня уже на протяжении 5ти месяцев. летом было чаще. наверное седня сменю носик и посмотрим что из этого выйдет. я думаю что это у меня сетка в бензобаке подзасрана и вообще надо бак почистить....

Или бензонасос накрывается.Еще может быть что с прокладками под бензонасос намудрили

Думаешь что подстирается шток бензонасоса и прокладка становится лишней? Тогда почему сразу же после того как ее заглушешь, заводишь и все отлично? я вот этого момента не могу уловить...

Дело не в штоке, а в том что он мог открутиться немного, может его изначально неправильно поставили, может мембрана прохудилась и он давления нормального не создает, может топливный фильтр под капотом забит и плохо пропускает-много причин.А то что заглушил, завел и нормально-то может ЭМК мозг парит или все тот же бензонасос.

ЭМК у меня вообще не подключен, буду смотреть тогда бензонасос

а стандартный распылитель где лучше покупать, в смысле какой?
Из ремкомплекта какя понял лучше не ставить?

Да для распылителя то как раз разница несильная.Если ремкомплект смущает, то он отдельно продается

)) да меня не смущает, просто так сказали. вот я и задумался.
ну значит как нибудь попробую поставить )

сегодня ради эксперимента решил попробовать поставить родной носик.купил в магазине за 34 рубля.до этого стоял родной только загнутый в первую камеру.неделю назад разбирал карб чистил его как бы все меня устраивало как двигатель работает.вот поставил родной.все собрал поехал пробовать.сразу пожалел что решил эксперементировать.машина воще тупо как то едет.когда резко давишь на педаль тупанет какое то время потом начинает набирать обороты а нифега почти не едет толком..плюнул на это дело.разобрал и поставил какой стоял.сразу заметна разница.никаких провалов и тупняков.пускай так и будет короче

Значит настроен не так.Когда все правильно-никаких провалов и тупняков нет.К тому же тут не тока карб, а еще и клапана и зажигание должны быть правильно выставлены.

вот тока не понятно куда девается бензин со второй камеры. распылитель ссыт в обе все время а вторую камеру редко открываешь

Автор, ты просто почисти карбюратор, замени фильтра, заправляйся нормальным бензином и выстави зажигание.

без всяких тюненгов машина попрет.

#33 +100500

Кирилл ↯i9↯ Лебедев, у меня движок еще не укатанный, 5 дней назад я как раз и получил свои цифры расхода. в специально опустошенный бак залил 45 литров, поехал по трассе с 3 пассажирами и 80-100 кг. в багажнике из Ставрополя в Домбай (КЧР) - везде асфальт(244 км от стоянки до стоянки). На следующий день решил совершить трофи - проехал (дурак) по дикой горной дороге в Алибек (6 км и обратно столько же) , там сплошные камни, ехал только на 1-й передаче, немного застревал периодически, общий набор высоты метров в 200.
Обратно в родной город поплутал по грунтовым задворкам Черкесска км 20 и на Ставрополь в той же компании, плюс 2 утренние прогревки. Остальные 66 накрутил уже по своему городу с пробками в тот же день. Минус на советскую резину побитую в прошлом неправильным развалом и на наш предгорный рельеф - где-то так и выходит....
Минус стандартного варианта и тем более загнутогй второй трубки в лишнем сопротивлении воздуху в дифузорах. Лично я не вижу никаких предпосылок для увеличения расхода....