а чем замена колец отличается от капиталки? разве что поршни те же и расточки нет, а 1 фиг разбирать шатунные дела все, вкладыши и т.д., так что лучше обкатывать "как положено" это ж не дизель, у которого в вмт поршни выше блока стоят так, что кольца менять можно...
так их 1 фиг разбирать (вкладыши) и поэтому потом на место четко они 1 фиг не встанут...
а дизели такие старых модификаций были, с вихревой камерой, у них реально поршни выше блока вылазили) это когда камера сгорания не в поршне была, а дополнительная, так и называется - вихревая камера
Про вкладыши согласен, но они уже не так сильно напряжены как скажем новые.Ну и естественно при установке не перепутать-четко где какой стоял-так и ставить.
С заменой колец может стать еще хуже! Лучше расточить(все равно все разобрано будет!)! От старых выработался элипс, а новыми,круглыми, может получиться фрезерный станок!
в точку, Павел, мне знакомый моторист (профи) говорил что часто бывает такая лажа, на продажу можно кольца перекинуть, если дома сам делать можешь, а если для себя- лучше расточить и ремонтные кольца и поршни поставить
на продужу лучше ничего не делать))) я пару раз так людей раскалывал... в объяве пишут капиталка двигателя в этом году... начинаешь спрашивать что делали, отвечают меняли кольца. Спрашиваю а поршни и прочее... не меняли! Сразу досвиданья!! после замены колец масло жрать перестанет тысячи на 2-3, а потом с новой силой начнет! так что делай лучше нормальную капиталку!!
Покажи ка мне такой дизель)))
а дизели такие старых модификаций были, с вихревой камерой, у них реально поршни выше блока вылазили)
это когда камера сгорания не в поршне была, а дополнительная, так и называется - вихревая камера
Про вкладыши согласен, но они уже не так сильно напряжены как скажем новые.Ну и естественно при установке не перепутать-четко где какой стоял-так и ставить.
после замены колец масло жрать перестанет тысячи на 2-3, а потом с новой силой начнет! так что делай лучше нормальную капиталку!!