Антифриз!!!!!!!!!!!

вабще если есть деньги то лей)) зелененькооой лей)))

чем тебе тосол не такой?

Тосол-это тот же антифриз только не концентрат и синего цвета-вот и вся разница.Основа у них одна и та же.

а я залил желтый антифриз, правда на поверхности выглядит как кислотно зеленый! )))

я тоже залил антифриз G12, а с тосолом дело иметь не хочу!!! Подделка попадется часто(((

антифриз лучше тосола во всех отношениях. если хочешь хорошее - покупай антифриз, хочешь экономить на спичках - покупай тосол, а вообще 1 мой друг в шоху заливал незамерзающую жидкость стеклоомывателя, и ниче, продал даже

незамерзайка же вроде на спиртовой основе? )

#7 Чем он лучше жижа и жижа.Более концентрированый чтоли?

у него больше теплоемкость и коэффециент теплоотдачи выше, одним водяной эквивалент больше значительно. это не жижа, это теплоноситель

Ну понятно.И что-на практике прям такая офигительная разница?

Думаю разницы почти нет, ну пусть на градус в салоне будет теплей. Самая большая разница будет, если радиатор поставить вместо алюминиевого медный.

Попробуйте потереть пальцами тосол и антифриз.Тосол масленистый и лучше подходит для помпы. Антифриз то же нормальный.

12, как раз из-за теплоносителя разница будет - реже будет включаться вентилятор
а вот медный или алюминиевый радик - реально разницы почти нет, только по деньгам почти в два раза, а коэффециенты теплопередачи у меди и алюминия почти одинаковые, просто медь окисляется быстрее..
помпа - центробежный насос, ей пофиг что гонять, воду, толос или антифриз, все остальное - гаражные домыслы

Материал Теплопроводность, Вт/(м·K)
Медь 382—390
Алюминий 202—236

разница на лицо, в 1,5-2 раза.

Не нашел средние характеристики тосола и антифриза.
А я и не предлагал ставить медный радиатор. Просто лучше брать то, на что можешь потратиться. Антифриз лучше тосола, но не на много, и медь лучше алюминия. Лучше утеплить и прочистить вентиляцию, чем думать что именно лить.

А тут еще наткнулся, что оказывается тосол смешивать с водой плохо..

вот не знаю в чем соль, но водо-водяные теплообменные аппараты медные не делают по тем соображениям, что нужны в них нет, теплопроводность материала и без того высока, а теплопередача медленнее происходит, так что практически от медного толку нет

приведу пример с водянным охлаждением компа:
водоблок(съемник тепла с процессора) делают чаще медным, потому как он эффективней алюминиего, как и радиатор для охлаждения жидкости используют медный семерочный). А снимать тепла надо бывает достаточно много, с двигателя авто значительно больше, но все же размеры не сравнимы.

А теплообменные аппараты используют алюминий видимо потому, что дешево и достаточно))

водоблок не медный, а дюралевый, это сплав алюминия с медью, и процессор гараздо интенсивнее нагревается , чем двигатель, за считанные секунды его температура с 26 взлетит до 300-600, пока не разрушится кристалл, если охлаждение нарушено, с двигателем такого не произойдет по многим причинам, так что сравнение малость не к месту. В любом случае принципиальной разницы не будет заливать ли воду, тосол или антифриз в медный, стальной или алюминиевый радиаторы, все будет работать как система охлаждения, просто некоторые вещи лучше, некоторые хуже, и кто что выберет - это уже личное дело каждого, я выбираю антифриз и алюминиевые радиаторы)

Мне залили Антифриз зеленый, поменяли патрубки, термостат, радиатор печки, краник, там немножко еще с печкой помудрили, чтоб тепелее было, ремни ГРМ и генертора поменяли, в сервисе у Царева делался, с 11 до 5 вечера, благо рядом в 50 метрах с работой сервис! На самом деле, стала прогреваться быстрее до 90 градусов, а вот после 90 нагревается меньше, вентилятор стал намного реже срабатывать! По ходу в этом разница антифриза, хотя новый термостат может тоже влиять! Теперь в салоне стало намного теплее, жалко что машина не проклеена и шумки нету!

редкий процессор компьютера выдержит температуру больше 100-120 градусов. И водоблоки из чего только не делают, но одни из лучших - из меди

#19 что нагреваться до 90 стала быстрей, это термостат помог)
я тоже на днях поменял термостат, теперь нагревается как надо

любой процессор выдержит и 250 градусов, это температура, где пока еще не разрушается кристалл, но работать выше 60 не стоит... обычно они программно снимают питание, при достижении аварийной температуры, но если отключение не произойдет - каждый проц способен поднять чудовищную темературу, они коммутируют оччень большой суммарный ток, отсюда и большой нагрев.
кстати, радиаторы к твердотельным реле делают исключительно из алюминия, хотя они дьявольски нагреваются

программное снятие питания придумали сравнительно недавно. Athlon-ы на Socket A горели частенько, стоит лишь криво кулер поставить. Температуры в 250 градусов процессор достигнет в момент горения).
Разогрей процессор хотя бы до 150 и проверь запустится ли он в следущий раз.

[цитата]кстати, радиаторы к твердотельным реле делают исключительно из алюминия, хотя они дьявольски нагреваются

есть еще понятие рабочей температуры. Я не знаю правда, но видимо для них рабочая температура велика.
P.S. Когда я еще в школе заморочился с охлаждением компа, папа меня останавливал, мол, может он должен так греться, вот например рабочая температура двигателя 90 градусов и это хорошо))

твердотельное реле - это полупроводниковый прибор, и чем ниже его температура - тем лучше, но от тока, что они коммутируют - очень сильно нагреваются, вообщем-то бывает даже так, что провода перегреваются, поэтому провода тоже термостойкие идут, да и дело в другом, про процессоры я в курсе, палил их много раз(не свои были), просто температуру горения никогда не замерял.

Максим Гудков
а че по деньгам вышло????