тормоза

у меня тоже шум посторонний кстати говоря на холодных тормозах имеется, притом сзади. колодки еще не менял, на след выходные планирую как раз.

у меня цилинд потек и были посторонние звуки при торможении особенно кода резко тормозиш

стук? ну фиг знает... машина не рывками тормозит?

нет тормозит нормально,кстати этот звук помоему тоже на холодных...когда колодки менял тормозной цилиндр был мокрый чуть чуть,просто как он может звук создовать?не понятно

колодки скользят по барабану. И может как то прыгают что ли))) но после замены цилиндра все гуд стало

не прыгают, а просто если тормозуха подтекала - то на местах, где она попала - просто проскальзывала, а потом резко хватала.

нет это врятли,тормоза работают хорошо...только визжат(((((

Пары трения колодки-барабан не притерлись еще. Задние долго могут притираться.

10000км и не притерлись?

Значит уже не притрутся...

у меня начинает пищать когда немного поезжу, на холодную еду и ни звука, а как чуток проедусь,то начинает и только с левого переднего колеса. на этих колодках проехал около 700 км, колодки Феродо красные, цилиндры разрабатывал перед тем как ставить.

для чего разрабатывал?

Туго ходили, соответственно колесо всегда подзажато, т.е. притормаживает.

какой фирмы лучше поставить задние колодки?

Лучше ATE рублей 700 стоят

прокачай тормоза

прокачивал

с колдуном видимо что то

Регулиру колдуна(регултор давления задних тормозов)!

*Регулируй

как он регулируется?или может его лучше заменить?

Если с него не капает тормазуха и он сухой то менять смысла нет! А регулируеться он двумя болтами,ослабь их и перемести тягу чуть дальше от него.

может фотки какие нибудь есть а то не совсем понятно какую тягу и куда двигать)

Колдун знаешь где находиться? Если что он на днище(под левой задней дверью) Вот он там крепиться двумя болтами,найдешь его и там же увижешь тягу от него и в сторону задней балки она идет.

Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кгс для установки задней подвески в среднее положение.

Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…

…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.

Зазор проверяем отрезком проволоки или сверлом соответствующего диаметра. После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем, с обязательной последующей проверкой этим способом.