Всегда по разному, но в любом случае не более 4000

#4 БРЕД! я постоянно загонял в 6500-7000об, на 96-ом бензе откатал 180тыс км, и все было, и масло вытекало(потдон пробивал) и перегревы неоднократные...
если не экономишь на масле, то на любых от 2000до 6000об переключай...
ниже 2000об маслоголодание идет, тогда действительно можно на капиталку нарваться провернутыми вкладышами и задирами на цилиндрах...

6500-еще более менее на правду похоже, но 7000 - уже фантастика)

Думаешь для чего на тахометре красную зону нарисовали?

Можно про маслоголодание поподробнее )... Сам переключаю между 2000 и 3000. На чем основано сие утверждение ?

маслонасос работает от Колена, если колено крутится медленно, то и давления масла слабое.
слабое давление не позволит попасть маслу к вкладышам.

но если нагрузки нет, то низкие обороты только во благо.

смотрите на давление масла при оборотах, на ХХ давление не превышает 1.3 атм, а при 2500об давление доходит до 3.5 атм, дальше клапан перепускной срабатывает...
#11 мне пох на тахометр, на стоке и понту нет даже за 6000об крутить...

ну и как следует, полную нагрузку можно давать не ниже 2500о, а луче после 3000об... не провернет вкладыши и интенсивнее смазываются горшки...

а про аккустический комфорт, делайте шумку нормальную и кайфуйте...

а зачем тогда крутил?

а кто тебе сказал что у меня стоковый дрыгатель? ))) у меня тогда средний распред стоял и работал до 7000, вот и крутил когда надо было выжать силенок из мотора...

Я свою 8ку 1.3 до 4-4,5 кручу всегда...))

ежедневно не ниже 3000-3500, при обгоне 5500. 3я передача 5500/об.мин = 100км/ч. 21083 1.5

автоваз свои движки тестировал, выяснилось от 2 до 3 тысячь самый мин износ идет. так что это самый оптимальный диапазон работы.

Дамирка Даянов Евгений ⎝⏜Кубик⏜⎠ Кубышкин +1!!!

Какие нахер 2 тысячи??? Может лучше на лисапедах гонять??? Машина ехать нормально начинает только после 2,5 тысяч!!!

Лично я не ниже 3-х переключаюсь. при нормальной езде 3-х до 4-х. Когда надо чтобы ехала до 5-5,5 смело можно стандарт крутить и ничего ему небудет!!! ну а дольше на любителя...

#22 +5))) что я и пытаюсь массам довести до сознания...

Нормальное масло вовремя поменяное и можно крутить. а на 2000 только движок душить! Двигатель не должен шептать, он должен реветь!!!

Какие то гонщики собрались. Максимальный крутящий момент на инжекторном двигателе 2800-3000 об. На карбюраторных 3400-3600 (в зависимости от объема). Вот и есть оптимальные обороты для переключения при разгоне. Я лично кручу до 2500-3000, в зависимости от ситуации.

не правильно! надо держать между макс мощью и макс крут моментом!
и учтите, что едете вы на пример на 3-ей передаче и на 3-х тыс об, переключились, и пустили двиг в натяг на оборотаз ниже 2000об...

Я двигатель слушаю.....машинка не разу не ломалась .)

по трассе и постоянном режиме да, 2700-3500 самый оптимал, а вот по городу нет... да и движку иногда просрасться то тоже вообще то полезно!

Переключаюсь в зависимости от ситуации. Так 3000 -3500 об/мин. Один раз правда дал до 7500. Больше не хочу

по трассе и в постоянном режиме у меня 3-4 на 5-той. А в городе что ж выше 3-ей не переключаться? Я разгоняю до 3000, врубаю 4-ую и качусь потихоньку 2000 об на 4-й 60 км/ч

#30 и я так же. двигатель работает ровно, на звук хорошо. и машинка катится свободно (тфу тфу тфу). И расход лично у меня в таких режимах не большой. при разгоне кручу до 3х .

от 2 до 3 тысяч если спокойно,а так до 4-4,5 на разгон дальше смысла не вижу она орет но не разгоняеться...

#32 во во