Зубило на воздушных подушках.

читал на форумах что используют обычный компрессор для подкачки. только берут не те что по 500руб а которые 3-4тыс стоят...т.е. понимаешь чтоб качество получше было

На ситроенах стоит гидравлическая подвеска! Французы с ней сексом занимаются уже лет 30, если не больше...
Такую схему самому не соорудить на коленке.
Советую полазить по америкосовским айтам и форумам. У них моден этот тюнинг, продаются готовые кит пакеты. Возможно цена с доставкой будет даже ниже, чем если ты попробуешь сконструировать и работать не будет...
А вообще как вариант компрессор с камаза и думай, куда размещать ресивер. :) Мощности с избытком будет:)))

компрессор есть с уаза (бывают такие) ну или как предложил #2 тока те надо рессивера, разгрузку(Камаз 2000р), обратные клапана и клапана защиты ну и конечноже кран уровня пола онже уравнитель (Wabco цена 2000р) по другим не скажу плюс еще трубки магистралей

читайте ВНИМАТЕЛЬНЕЙ, выбирал как-то давно с разных форумов что делают и из чего делают наши кулибины
компоненты для простенькой пневмы -есть!!!,
подушки кабин груз.иномарок, автобусы отечественные и неочень, пневмо переключатели(клапана)
-двери пазиков и др. автобусов,
ресиверы-огнетушители или подобное, компресооры- для накачки шин(только очень хорошие!!!)
----несопрягаемых деталей-нет!!!,.... копендос сына с пневмозадницей уже гоняет в полный рост,
бюджет-около 3500, в основном компрессор и мелочи, остальное б.у. с автобуски.....
насколько это будет живуче? -зима покажет........

////переделки, кстати, совсем не глобальные: замена зад. пружин подушками
(лиазовские заменили подушками от кабины груз. скании-они в д.ре такиеже как пружина, нагруз на одну1,8т, а их 2)
и большие отбойники-если подушка и крякнет(что невероятно-это видеть надо)
то просто ляжет на отбойник-риска никакова-это точно, и еще,,,
б.у. детали(конечно перебраной и проверенной)от груз.Мерседес или Скания я доверяю больше, чем для Тазика с магазина

..пока без фоток, 2 подушки от кабины гр.Скании(1,8т каждая) вместо пружин,
изготовленны кругляки с отверстиями под крепление к опорам пружин на з.мосту(вроде понятно) и 2 отбойника больших,
х.з. от чего, чтобполностью спущенное не легло на мост, шланги вбагажник(отверстия просверлены в центре чашек)
и соеденены тройником(чтоб давление было одинаково), дальше один шланг на еще один тройник-:
1. ресивер(огнетушитель б.у.) с эл.клапаном(от двери ПАЗика 3-положения: открыто-закрыто-сброс),
2. манометр(длинным шлангом в бороду 7ой торпеды),
3. компрессор автомобильный(не дешевый-металический,поршневой, он и сьел основную часть бюджета),
на бороде манометр и 2тумблера: 1ый 2положения вкл.выкл.-компрессор, 2ой 3положения эл.клапан на ресивере - ВСЕ!!!..
..... рабочее давление от1,3 до 1,8(2)ат, если надо помягче-тумблер-ресивер открыт,
если пожесче-тумблер-рессивер закрыт, если взад сели 3ое нехилых дядек-тумблер-подкачал компрессором
(можно уровень на торпеду поставить), 3ое нехилых дядек вылезли(высоко,жестко)-тумблер-сброс до нормы
(на монометре можно поставить метки)......ВСЕ работает...НАХОДУ из кабины!!!
.....бюджет: 1800-компрессор, 1000-подушки б.у., 500токарь, шланги от пневмо систем автобусов,
клапан, тумблера, манометр от икаруса, огнетушитель(ресивер) - ХЛАМ из автобуски,
.......все отмыть, отревизировать, красиво покрасить, прилично скомпоновать - это уже руки и время,
(кстати, не так,уж и много...), главное аккуратность и тчательность.....прсьба больно не пинать,
это самое простенькое, это эксперимент - бегает 3 месяца-полет нормальный.....дальше видно будет

ну я сталкивался с пневмо подвеской и из вышесказанного могу заключить
- нет крана уровня пола тобишь подвеска уровень держать не будет как тумблером нащелкал так и поехал (жопа то ниже то выше)
-расход воздуха полюбому будет а это значит надо постоянно следить за воздухом
-ставлю под сомнение что от спуска воздуха станет мягче (может быть хотя на автобусе работаю и не замечал такого) но вот жопа станет ниже это точно
Предложение:
- надо в багажник вставлять кран уровня пола чтобы он регулировал расстояние между мостом и кузовом
- а компрессор подключать так чтобы при падении давления он включался это надо с электриком посоветываться
- в идеале надо два крана уровня пола на каждую подушку но можно и одним обойтись

бла.. шик тема)))) давно слюни пускаю)))
#5 спасибо за инфу))))
я считаю нет ничего не возможного) падушки на все 4 колеса и датчики клиренса на каждое... автоматика для системы саморегулирования клиренса не сложна...
в купе с самоблокирующимся дифференциалом получится убойная весч)))))
при любой загрузке клиренс неизменен))))
блин, тащщщусь)))

Насчет ситроена да, лоханулся. Видел один раз в жизне и подумал, что это воздух.
Насчет подушек правельно заметили-использую пневмо стойки от мана TGA. Кран уровня пола тоже нужно обязательно. Мелочевку думаю соберу, так как занимаюсь и грузовиками. А вот компрессор на движок вешать не хочу,там и так будет стоять носос гидроусилителя( в мечтах кондей) хочу поставить электрический компрессор.