жеклеры нет необходимости менять, промыть старые и все... тогда ничего не изменится, практически..

Если поставить жиклери тойже маркировки,никакой росход не увеличится.

изменения могут битьтолько на оборотах при замене пружини мембраны экономайзера мощьностных режимов...

Новые жиклеры лучше вообще не вкручивать, т.к. новые идут просверленные в них стружка может быть...а старые-калиброванные...

#5 на счет стружки поспорю, а вот на счет тарировки согласен...

парни, тут такое дело - заглючил старый карб, не держал холостые без подсоса, машина казалось заглохнет, приходилось на подсосе ездить. потом поставил новый карб, и на холостых сейчас чуть больше 1000 (1100-1200 примерно) оборотов. это нормально или нет? если нет, то как можно исправить?

сзади карба винт, который упирается в дроссельную заслонк, это холостые обороты, выкрути чуток...

старый на 99% рабочий был и была проблема только с клапаном ХХ, вопрос ремонта 100-200р был...

нет, я попробовал на старом несколько клапанов и было все то же самое

Замена клапана не всегда решает проблему.Еще нужно иногда менять и блок ЭПХХ У меня так было.НЕ всегда блок подавал напряжение на клапан.На месте стою, клацает, в движениии машина глохнет, как только прогрелась и убрал подсос, все.глохнет сразу.Поменял блок, все стало в норме.Для этих целей нужно с собой возить заглушку.Если сильно прижмет в дороге, тода просто +12 в от катушки зажигания кидаешь на клапан и полный вперед

и блок менял, все то же самое))))