С середины примерно начинают.Бывает с начала.

А вообще каждый карб индивидуален...И у каждого свой способ.

http://amastercar.ru/articles/carburetter_3.shtml

"винты, регулирующие состав смеси, их еще называют винтами качества, и начинаете по одному закручивать по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать неустойчиво и жестко. Как только двигатель залихорадило, прекратите закручивать винт, так как это приведет к остановке двигателя. Вместо этого отверните винт на один оборот назад, пока двигатель не начнет работать плавно. Это нужно проделать со всеми винтами качества, пока двигатель не будет звучать плавно, без хлопков."

карбюратор солекс

НАСТРАИВАТЬ НАДО ПО СО и по цвету смеси, не иначе, карбы все хоть на 0.01мм отличаются, и по оборотам если настраивать, то 100% не попадешь!

#5 +1000
Не бывает двух идеально одинаковый двигателей и уж тем более карбюраторов, особенно с нашими то допусками, поэтому настраивать по приборам.Хотя бы по индикатору качества.

http://www.atomic-dm.ru/?p=133 посмотри эту ссылку.Тут доступно описано для регулировки без прибора СО(приблизительно)

#7 ключевое слово "приблизительно" )))

#8 +1)
Вот кто сам настраивать хочет-не поленитесь, поищите и купите ИКС-1.Переберите карб по книжке если жесткие проблемы или просто промойте/продуйте и настройте ИКС-ом.И все нормально будет.Он конечно не эталон точности, но лучше чем "на слух"

#9 во во))) ИКСка не такая дорогая, вот СОметр дороговасто для себя брать...

Газоанализатор есть конечно портативный, но тоже чето начинай от 9-15 тысяч по-моему.А вот ИКС стоит от 600 до 750 рублей

ну я про то и говорил, что для личного пользования газоанализатор дороговат... мне кстати дешевле 15-ти тыр и не попадался...

в свое время без всяких иксов настраивали...Да и продолжают настраивать.

Тут не только на слух, тут особое чувство должно быть...