ваз 2108 карб 1.5 2001 г.в.

бля такая же херня( 99 карб.
щас ехал заглох))
посмотри датчик холостого хода..

там за холостой ход отвечает :
1-электромагнитный клапан (на карбюраторе)
2-экономайзер холостого хода (к нему провода подходят)
3- и концевой выключатель холостого хода (на карбюраторе, соприкасается с приводом газа)

так вот, может быть нерабочим клапан, проверяется на включенном зажигании, подсоединением/отсоединением к нему провода +12 в, если клапан щелкает, то как правило он исправен, Но клапан еще бывает засоряется, поэтому его продуть надо.
Далее концевой выключатель, обычно окисляется, и начинают плавать обороты. Просто побрызгать ВДшкой.
Ну и соответсвенно эхх мозг всего этого. Если первые два варианта исправлены, остается только этот мозг. Он начинает управлять подачей топлива с 2000 оборотов и ниже.

ну а еще может быть просто жиклеры засорены

а чего там может быть с выключателем хх??
такая же беда перепробовал уже все что можно!!

ты про концевик? он бывает окисляется и все

я себе проще сделал, выкручиваешь электромагнитный клапан, снимаешь жиклер и откусываешь чем нить иглу, ставишь жиклер, вворачиваешь клапан(провод можно и не одевать) и ездиш дальше.такая переделка помогает так же избежать провалов при нажатии на педаль газа, соответственно концевой выключатель блок ЭПХХ уже не играют никакой роли, НО возрастает расход на1-3 литра в зависимости от состояния двигателя.можно найти любой нерабочий или рабочий клапан проделать выше упомянутые операции и если ХХ не становится нормальным то тогда уж лезть в систему зажигания или карбюратор)

экономайзер холостого хода это где ваще находится???эмк не охота ломать..расход не охота увеличивать....

но все равно спасибо....попробую решить проблему с помошью вандализма над эмк)))))))))))

и концевой выключатель это где??я просто не але про него)))

Экономайзер находиться слева от каммутатора. Концевой выключатель находиться непосредственно на карбе,там где у тебя тросик газовый одет там и увидешь его он там один такой. Для начала выкрути ЭМК и почисти жиклер на нем чаще всего просто он засоряется

Уровень поплавка выстави! Около 1.5 мм должен быть до корпуса! Подгибаешь язычек на поплавке и все!

поменял сегодня эл. клапан все отлично работает!

спасибо всем))

у меня всегда в запасе лежит, эппх, эл.м.клапан и коммутатор. Эти вещи часто из строя выходят

вопще нада пол машины с собой таскать чтоб наверняка, на наших тазиках что угодно выйдет из строя в любой момент))))

Если ЭМклапан вышел из строя, выкручиваешь его, снимаешь жиклер, откусываешь как можно дальше иглу(ее можно и сорвать с мет стержня)ставишь на место жиклер, закручиваешь на место ЭМК и не одевая провода, едешь дальше.Это на крайний случай, если нужно ехать.Вообще купить для этого заглушку, пусть в машине лежит на всякий случай.Заглушка - это фальшдержатель жиклека ХХ

поставил новый эмк..все стало идеально))))спасибо...

но.....при резком газе провалы появились........ч можно сделать??? и еще вопрос какие жиклеры поставить чтоб динамика прибавилась малек без особого увеличения расхода.т.е. какие более оптимальны????заранее спасибо))))если можно в л.с.)))