Еслиб заменой распредвала можно было добится существенной прибавки мощности или крутящего момента, несомненно ставили бы другой распредвал прямо на заводе.
И вообще объясни чем будет лучше если клапан откроется/закроется раньше/пойзже?
Ты наверное один из тех кто накачивает колеза азотом и говорит - моя машина теперь быстрее/мощьнее/надежнее))) жертва грамотного внушения так сказать.
влад чем больше высота подьема клапана тем больше смеси в цилиндре=больше мощность,и фаза распред вала играет не последнюю роль в наполнении цилиндра, а завод ставит такой распред чтоб был компромисс между расходом бензина и мощностью
10.6мм и 10.93мм очень не плохо на стоке себя чувствуют... в чем то соглашусь с Владом, без доработки ГБЦ(пусть малой) и впускного тракта и системы питания, особого резона не будет...
#7 Vlad ↔↔↔↔ Kamsky помоему Серега Тюренков на понятном языке объяснил! Может поймешь и ты для чего ставиться вал и как он работает...
Умник, "поставили бы с завода больше" а ты знаешь что на заводе похуй на мощьность в принципе, и то что приору с завода душит чтобы она из 100 лошадей невылазила!?
#11 Не обязательно ставить на все машины, можно поставить например на 12шку купе (которая до сих пор с завода со слабеньким двигателем выходит)...
Я знаю как работает распредвал, и знаю что кроме него надо менять практически всю систему питания и зажигания, при том чтобы все было расчитано уже на новый распред, ато эффект обратно пропорциональный будет.
корбюр по сути он готовит чтоб на каждом режиме работы было соответствующее соотношение бензин-воздух,а количество можно изменить жиклерами и размером камер, как впринципе и качеством
#14 Vlad ↔↔↔↔ Kamsky вообще непонимаю о чем спор! Ты хочешь сказать что если ставить на сток двиг бодрее распредвал то она не будет бодрее??? БРЕД!!!!
Я не спорю что надо много всего делать, но и без этого всего она поедет, и поедет однозначно лучше чем со сток-валом...
Ну а про самые злые валы я думаю речь вообще не идет...
#17 я про то что, даже если распред будет держать клапана открытыми дольше чем стоковый, то надо все под него настроить(на инжекторах спец прога для прошивки к каждому распреду идет-и то не всегда нормально работает) и даже если все нормально будет работать, то мощности сильно не прибавится, так как кроме распредвала надо много чего менять. тоесть тратить порядка 10 т.р. чтобы увеличить мощность на пару лошадок - глупо.
PS ненадо говорить что прибавиться 30% лошадок, это наебка тех кто распредвалами торгует.
Во первых он мне не нужен этот вал, во вторых поставить много ума не надо, надо ебатся с настройкой чтобы прибавить эту пару лошадей, в третьих чуть неправильно установишь и пойдешь в магазин за новой головой, в четвертых время которое затратится на работу можно потратить с большей пользой.
#23,21 Подумайте, почему нивовский движок 1.8 выдает не на много больше лошадей чем ваз 2114 1.5 литра?
еслиб заменой распредвала можно было прибавить хотябы 10 лошадей, то они так и сделали бы, а не конструировали новый агрегат(правда на основе жигулевского)
если двигатель делать - то делать нормально. а не ограничиватся заменой распредвала.
Если посмотреть в инет магазинах тюнинга запчасти для самар, и прибавить их эффекты друг к другу получится никак не меньше чем ламборгини, а может даже круче...
Поглядите кому не лень и посчитайте.
Если ствить все подряд получится 300% мощности должно прибавится:D
чел спросил про распред, будет ли эффект, ему ответили что эффект полюбас будет. спора нет,есть человек который не чувствовал эффект от установки вала и говорит что он мизер. если денег нет то люди ограничиваются установкой 1 детали, а потом бабки поя вляются и дорабатывают что то еще так процесс и идет. на счет 300% мощности,качество наших запчастей не позволяет это реализовать хотя есть варианты где реализовано. а подскажи как можно не правильно поставить или настроить его чтоб погубить головку.а то что то ни разу не получалось
Ребята спор неочем если ударился в дороботку стока то начинать надо с воздушного фильтра а заканчивать глушителем что-то одно дает мизер или вобще ничего в приросте мощности и крутящего момента
если нет бабла то открой счет в банке и пусть копиться а пока своими силами отполировать впускной и выпускной коллектора чтоб на стыках небыло ступенек
а если по серьезному(читал в жур Тюнинг Автомобилей) то порядка 600000р и ты получишь 515лс и выезд из 10с на дреге(402м)
Аргументируй.
Еслиб заменой распредвала можно было добится существенной прибавки мощности или крутящего момента, несомненно ставили бы другой распредвал прямо на заводе.
И вообще объясни чем будет лучше если клапан откроется/закроется раньше/пойзже?
Ты наверное один из тех кто накачивает колеза азотом и говорит - моя машина теперь быстрее/мощьнее/надежнее)))
жертва грамотного внушения так сказать.
в чем то соглашусь с Владом, без доработки ГБЦ(пусть малой) и впускного тракта и системы питания, особого резона не будет...
Vlad ↔↔↔↔ Kamsky помоему Серега Тюренков на понятном языке объяснил! Может поймешь и ты для чего ставиться вал и как он работает...
Умник, "поставили бы с завода больше" а ты знаешь что на заводе похуй на мощьность в принципе, и то что приору с завода душит чтобы она из 100 лошадей невылазила!?
Не обязательно ставить на все машины, можно поставить например на 12шку купе (которая до сих пор с завода со слабеньким двигателем выходит)...
Я знаю как работает распредвал, и знаю что кроме него надо менять практически всю систему питания и зажигания, при том чтобы все было расчитано уже на новый распред, ато эффект обратно пропорциональный будет.
ставь другой вал и можешь жиклерами поиграть и все поймешь сам.
Vlad ↔↔↔↔ Kamsky вообще непонимаю о чем спор! Ты хочешь сказать что если ставить на сток двиг бодрее распредвал то она не будет бодрее??? БРЕД!!!!
Я не спорю что надо много всего делать, но и без этого всего она поедет, и поедет однозначно лучше чем со сток-валом...
Ну а про самые злые валы я думаю речь вообще не идет...
я про то что, даже если распред будет держать клапана открытыми дольше чем стоковый, то надо все под него настроить(на инжекторах спец прога для прошивки к каждому распреду идет-и то не всегда нормально работает) и даже если все нормально будет работать, то мощности сильно не прибавится, так как кроме распредвала надо много чего менять.
тоесть тратить порядка 10 т.р. чтобы увеличить мощность на пару лошадок - глупо.
PS ненадо говорить что прибавиться 30% лошадок, это наебка тех кто распредвалами торгует.
ставь вал,полюбому лучше поедит
помому глупый спор,если он не понимает не чего
во вторых поставить много ума не надо, надо ебатся с настройкой чтобы прибавить эту пару лошадей,
в третьих чуть неправильно установишь и пойдешь в магазин за новой головой,
в четвертых время которое затратится на работу можно потратить с большей пользой.
Подумайте, почему нивовский движок 1.8 выдает не на много больше лошадей чем ваз 2114 1.5 литра?
еслиб заменой распредвала можно было прибавить хотябы 10 лошадей, то они так и сделали бы, а не конструировали новый агрегат(правда на основе жигулевского)
если двигатель делать - то делать нормально. а не ограничиватся заменой распредвала.
вам самим этот спор не надоел? не жалко клетки нервные? )))
Если посмотреть в инет магазинах тюнинга запчасти для самар, и прибавить их эффекты друг к другу получится никак не меньше чем ламборгини, а может даже круче...
Поглядите кому не лень и посчитайте.
Если ствить все подряд получится 300% мощности должно прибавится:D
я не нервничаю - даже развлекает меня такой спор, где из аргументов только "ты хуй":D
спора нет,есть человек который не чувствовал эффект от установки вала и говорит что он мизер. если денег нет то люди ограничиваются установкой 1 детали, а потом бабки поя вляются и дорабатывают что то еще так процесс и идет.
на счет 300% мощности,качество наших запчастей не позволяет это реализовать хотя есть варианты где реализовано.
а подскажи как можно не правильно поставить или настроить его чтоб погубить головку.а то что то ни разу не получалось
если нет бабла то открой счет в банке и пусть копиться а пока своими силами отполировать впускной и выпускной коллектора чтоб на стыках небыло ступенек
а если по серьезному(читал в жур Тюнинг Автомобилей) то порядка 600000р и ты получишь 515лс и выезд из 10с на дреге(402м)