Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Плавают обороты на ВАЗ 21093 инжектор

Всем привет, такая проблема: на прогретом двигателе обороты плавают от 800 до 1000 в этом пределе, иногда бывает подскакивают до 1500 и держатся (перегазовка результата не дает), если заглушить и снова завести то все начинается сначала 800...1000 об.мин
бывает стрелка падает до нуля и машина чуть ли не подпрыгивает, через 3-5 сек. снова 800...1000 об.мин.
на диагностике говорят все в норме, а на вопрос почему обороты плавают: "разводят руками и говорят что не знают почему"
кто сталкивался? и как решали эту проблему?!!
датчики РХХ и ДПДЗ менял результата ни какого!

Также вам может быть интересно:
* Пропало! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/93233.html
* Двигатель http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/93234.html
* фары http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/93235.html
* мухобойка с ресничками http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/93236.html
* 21099 инжекторбитая 20000 деревянных http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/93237.html


Комментарии (38)
rss свернуть / развернуть
дмрв в норме? симптомы на него похожие.
свернуть ветку
ну по крайней мере диагностика ни чего не показала
свернуть ветку
есть вариант как неравномерный впрыск топлива через форсунки (чистка форсунок или установка новых),неравномерная детонация.(Свечи,провода ВВ).
И кстати когда РХХ менял,от грязи не промывал?
свернуть ветку
да нет там все чистенько на первый взгляд было!
свернуть ветку
вв провода проверь, у меня также было, оказалось один провод перетерся и пробивал, в итоге 3й цилиндр то работал то нет, вот и плавали обороты, попробуй с другой машины переставь и проверь если видимых повреждений не найдешь.
свернуть ветку
скатай в другой сервис. диагност значит хреновый, наверное обучен только ошибки с компа считывать. нормальный мастер сразу же поставил бы для проверки свой дмрв.
свернуть ветку
у меня такая же херня((борт.комп выдал как то,датчик положения коленвала.он и есть.посмотри его.вот ссылка что с ним делать

http://cxem.net/avto/injectors/inject7.php

если оно,отпишися
свернуть ветку
Кстати тоже вариант,но всеравно как-то скептически я смотрю на это.Просто много раз сталкивался с поломкой ДПКВ,машина не заводилась даже.Хотя однажды после замены ГРМ,датчик я задел воротком,горела лампа чека,переподключил погасла..
свернуть ветку
у меня тоже инжектор, обороты держит 800-900, постоишь минуту, и они опускаются 500 а то и ниже, но не глохнет, подскажите, что это может быть?
свернуть ветку
РХХ или ДПДЗ
Ну и все выше написаное,но начни проверять с РХХ и ДПДЗ.
А лучше вообще на диагностику съездить,не прогадаешь.
свернуть ветку
сегодня снял у парня с 10-ки дмрв и поставил себе! тоже без результатно
свернуть ветку

А клему сбрасывал,как другой ДМРВ поставил?
Еще есть вариант,как подсос воздуха где-то на впускном коллекторе,маловероятно,но стоит осмотреть.
свернуть ветку
клемму сбрасывать незачем, проверяется прям на заведенном двигателе.
свернуть ветку
может борт.комп. купить там все говорят показывает что да как! кто может сталкивался или знает стоит или не стоит?!
свернуть ветку
Ну хз,на диагностике комп получше будет,если уж он не показал...
ЛУчше съездий в какойнибудь хороший автосервис,а не кустарный.
Там думаю подскажут уж точно.
свернуть ветку
#14 Кирил, клемму надо сбросить секунд на 30, чтобы ЭБУ обнулить. И только потом заводить.
свернуть ветку
клемма сбрасывается в случае если есть ошибки, только для этого.
свернуть ветку
Дело не только в ошибках.
Эбу постоянно подстраивает некоторые калибровки, их и нужно обнулять.
свернуть ветку
это ты сам ща придумал?)
свернуть ветку
представь себе, не сам)))) до этого додумались инженеры)))
на бери в любом поисковике "самообучение эбу ваз" и больше глупостей не говори))
свернуть ветку
#19 прав. Он постоянно следит за стилем езды и за датчиками. У меня противоугонка- выключатель н а датчике положения коленвала. Так он иногда может и без него завестись, хотя Это в принципе не возможно! Хотя потом после чека глохнет
свернуть ветку
21 отключи тот же севший дмрв при работающем моторе и подсоедини новый. увидишь разницу в работе моментально. эбу все показания с датчиков считывает постоянно, а не один раз во время включения зажигания. и побольше в инете учи литературы, шпециалист ;).
22 вот именно - постоянно следит за датчиками.
свернуть ветку
+23. при отключении ДМРВ - моментально обороты прыгают до 2000.Сам пробовал, когда искал причину большого расхода, оказался СО
свернуть ветку
23. Причем тут показания датчиков? Я говорю о калибровках. Есть заводские калибровки которые записаны в постаянную память контроллера. И он их в процессе эксплуатации подстраивает, потому что условия постоянно меняються, датчики тоже современем начинают давать другие значения и т.д. По этому при установке новых датчиков или исполнительных механизмов, нужно обнулять Эбу на заводские калибровки. А для этого проще всего скинуть клемму акумы. Иначе новый датчик, будет работать по калибровкам старого-неисправного.
свернуть ветку
бред
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги