помпу менять вместе с ремнем. у нее срок службы такой же, как и у ремня ГРМ в среднем. Если к барыгам не обращаться, регулировка клапанов стоит 1000р. (шайбы у них свои всегда)

За что 32000???

Хмм а я помпу не менял просто грм по точкам выставил. Проверил полоржение поршней отверткой и все.

мне кап движки со сцепухой за 15 сделали причем с расточкой и шлифовкой.....

это я не так понял видимо...посмотрел цены на шайбы, так они копеечные

нафиг такой сервис больше сдерут чем от ремонтируют.я когда 9 делал за ремень отдал 1рубль помпу не менял а одна шайба 20 рублей стоит и не известно еще сколько тебе их понадобится. за 32 касаря они тебе должны из старого двигателя новый сделать и все там поменять у меня двигатель когда заклинил я за переборку отдал 18 вместе с запчасти при том что мне сменили кольца распредвал один шатун поршень моховики и диск сцепления.

32к это стоят все рег.шайбы (ящика наверно 2) у нас в городе за регулировку берут 600 - 1000 р.
Вся сложность в регулировке клапанов в том что нужны шайбы (можно встать у магазина и бегать туда сюда и постоянно их(шайбы) менять, но я думаю продавцам это быстро надоест.
Помпа в принципе должна меняться вместе с ремнем если старенькая то лучше сменить.

я когда регулировал клапаная я высчитывал какая нужна шайба и потом покупал почти все нормально попал 2 штуки не подошло только

комплект шайб вместе с рычагом где то 7-8 тысяч стоит.

но не плохо и отвертками регулировать

Помпу-по состоянию. Средний ресурс около 100 000 км если не полное дерьмо (а это примерно 2 ремня). Лузар вполне приличная контора-нареканий на их помпы не было-нечего дебилов слушать, щас все равно сильно приличнее нет ничего. А что касается регулировки-1000-1300 рублей в базарный день ей крайняя цена.Если дороже или шайб в сервисе нет-проще в другом месте сделать, где все это есть и где люди знают КАК это делается.Ато выставят чего доброго как на классике все по 0,15-так она и ехать толком не будет.

А я вот отписался что помпу не менял и через час пришлось идти в магаз за ней. )))) Эрония судьбы)))

Кирилл, Согласен. Если помпа прошла больше 100 000 км., то дорога ей в металлолом, т.к. смазка в подшипнике все равно уже высохла и он долго не протянет. Не надо тут экономить. Себе поставил Hepu, доволен. :)) Заодно надо и сальники посмотреть. Если им много лет или пробег большой - то проще заменить в целях профилактики.

Недавно регулировал клапаны. Специально поехал в сервис у рынка пр. Энергетиков, т.к. пришлось бегать за шайбами. Мало кто держит все размеры в сервисе. Когда нет новых шайб могут старые с эрозией и выработкой поставить. Заодно, конечно, поменял и прокладку клапанной крышки с резиновыми "грибочками" шпилек. В хорошем сервисе и маслоотделительную сетку в растворителе промоют (систему вентиляции картерных газов) и шланги поменяют, и дроссельную заслонку с датчиком холостого хода промоют очистителем карбюратора...

Ты нечего не путаеш . За 32 000 рублей или около того можно купить новый двигатель . Вмести с ремнем обычно меняют ролик натяжителя а состояния помпы можно определить после того как снят ремень грм . У меня 137 000 км пробега родная помпа . Если у тебя 1.5 литровый 8 клапаннй движок . То ты можиш сам попробовать поменять ремень грм (не боясь что загнеш клапана ) и если будет рядом кто не будь кто хоть раз менял ремень грм . Если движок меньше 1.5 литров то лучше обратится к спецам (а то сам можиш загнуть клапана). Только поищи слесарей с гуманными расценками .

Бояться 1.3 не надо, просто не надо бухим или обдолбанным туда лазить, а надо перед запуском провернуть мотор сунув в свечное отверстие отвертку/пруток чтобы прощупать ВМТ.

Или на кулачки р\вала посмотреть, на их положение на первом цилиндре. Надеяться на метки на шкиве не рекомендую - некоторые товарищи две метки находят и гнут клапаны. :((.

Клапаны должны быть закрыты, т.е. кулачки р\вала смотрят вверх. Для замены ремня надо не забыть купить спец. ключь для натяжки ролика. А к\вал для отворачивания болта шкива стопорится отверткой в маховик или на передаче с нажатием педали тормоза.