Тюнинг ВАЗ → Ну помогайте кто знает

В сервисе тупо махнуть прокладку около 2000.Возможно фрезеровать бошку придется.Самому все реально-динамометрический ключ в зубы и вперед.Чтобы облегчить себе жизнь-откручиваешь хомут, который крепит штаны к резонатору-и снимаешь бошку вместе с коллекторами и со штанами.
свернуть ветку

на собственном опыте узнал, что динамометрический ключ ни к чему!
по заводским инструкциям башку сначала немного притягивают ( 10 болтов по определенной схеме (по диагоналям)). потом затягивают до упора, но без дури.
потом берут огромную трубу и протягивают каждый болт дважды на 90 градусов.
погуглите, найдете эту инструкцию
свернуть ветку

Олег, а ты запасись бензином, тряпочками и лезвием, чтоб старую прокладку счистить.
свернуть ветку

нельзя огромной трубой! Перетянешь , и голову поведет...
свернуть ветку

#3 Ты где эту охинею нашел?Совсем упал чтоли-трубой.Она же алюминиевая-поведет или вообще треснет.Они не по диагоналям протягиваются, а от центра в определенном порядке, который лучше не нарушать.В 3 или 4 приема разными моментами затяжки!Ссылку на инструкцию якобы заводскую в студию!На заводе если ты не знал-эту операцию выполняет станок с фиксированным моментом затяжки!
свернуть ветку

спасибо. слышал после затяжки динанометрическим ключом через 1000 км надо будет опять подтянуть болты? клапана придется заного настраивать или нет? долго ли по времени это все займет если руки от плеч растут? )

и подскажите что сразу покупать для замены этой прокладки чтоб по 10 раз по магазинам не бегать.
свернуть ветку

вообще если по хорошему раз уж башку снимаешь - то надо все посмотреть. кольца, и т.д. чтоб двадцать раз ее не скидывать.
свернуть ветку

#7Если бы у тебя стоял "бутерброд" под 76 бензин, тогда надо было бы через 1000-1500 подтянуть а так не нужно-на прокладке есть герметик, все и так отлично держится если блок и голова ровные. По времени недолго занимает-ничего сверхсложного нет.Если ты распред не снимал и клапана до этого в норме были и ты их трогать не собираешься, то можно не настраивать.
свернуть ветку

еще пока ниче не снимал

Кирилл , скажи че мне сразу в магазине покупать для этой операции, не одну же прокладку.
свернуть ветку

Сальник распреда купи, прокладку под заглушку, которая вместо трамблера, герметик, прокладка клапанной крышки.Надыбай керосину, проверь-не текут ли клапана (правда распред придется снимать и заново регулировать), в зависимости от результата-притри, если машинка пробежала прилично-я бы и маслосъемные махнул бы до кучи....Ну патрубки, хомуты, термостат(по желанию-его тут просто удобнее будет снимать когда башки нет)....Ну а так в голову больше ничго особо не лезет)
свернуть ветку

Ну снимет и все видно будет)
свернуть ветку

а из чего у тебя прокладку пробило надо еще узнать
свернуть ветку

из за чего пробило не знаю , тосол в камеры сгорания идет сволочь((( переглел по ходу один раз летом когда вентиль не вкючился...
свернуть ветку

#11
спасибо,а маслосьемные точно нормальные там
свернуть ветку

а сальник на распред зачем? и как узнать что ему пиздец пришел?
свернуть ветку

#16 Он стоит копейки.Хотя если распред снимать не будешь и если визуально подтеков нет-то и не трогай тогда.
свернуть ветку

следущая тема будет как найти метки на переднем приводе и как по ним выставить распред и колено)))))))
свернуть ветку

Гооосссподи-весь инет этим исписан!Ремень одеть -это 3 минуты!
свернуть ветку

ну блин.... была бы шестерка я бы там и бошку бы снял за 5 минут а тут тем более инжектор вообще мало че понимаю
свернуть ветку

Абсолютно ничего сложного)Главное проводки у датчиков не пообрывай)
свернуть ветку