Вообщем надо поменять прокладку гбц,сколько в сервисе будет примерно это стоить, и если менять самому то с чем можно столкнуться и все особенности расскажите, заранее спасибо. 99 инж
В сервисе тупо махнуть прокладку около 2000.Возможно фрезеровать бошку придется.Самому все реально-динамометрический ключ в зубы и вперед.Чтобы облегчить себе жизнь-откручиваешь хомут, который крепит штаны к резонатору-и снимаешь бошку вместе с коллекторами и со штанами.
на собственном опыте узнал, что динамометрический ключ ни к чему! по заводским инструкциям башку сначала немного притягивают ( 10 болтов по определенной схеме (по диагоналям)). потом затягивают до упора, но без дури. потом берут огромную трубу и протягивают каждый болт дважды на 90 градусов. погуглите, найдете эту инструкцию
#3 Ты где эту охинею нашел?Совсем упал чтоли-трубой.Она же алюминиевая-поведет или вообще треснет.Они не по диагоналям протягиваются, а от центра в определенном порядке, который лучше не нарушать.В 3 или 4 приема разными моментами затяжки!Ссылку на инструкцию якобы заводскую в студию!На заводе если ты не знал-эту операцию выполняет станок с фиксированным моментом затяжки!
спасибо. слышал после затяжки динанометрическим ключом через 1000 км надо будет опять подтянуть болты? клапана придется заного настраивать или нет? долго ли по времени это все займет если руки от плеч растут? )
и подскажите что сразу покупать для замены этой прокладки чтоб по 10 раз по магазинам не бегать.
#7Если бы у тебя стоял "бутерброд" под 76 бензин, тогда надо было бы через 1000-1500 подтянуть а так не нужно-на прокладке есть герметик, все и так отлично держится если блок и голова ровные. По времени недолго занимает-ничего сверхсложного нет.Если ты распред не снимал и клапана до этого в норме были и ты их трогать не собираешься, то можно не настраивать.
Сальник распреда купи, прокладку под заглушку, которая вместо трамблера, герметик, прокладка клапанной крышки.Надыбай керосину, проверь-не текут ли клапана (правда распред придется снимать и заново регулировать), в зависимости от результата-притри, если машинка пробежала прилично-я бы и маслосъемные махнул бы до кучи....Ну патрубки, хомуты, термостат(по желанию-его тут просто удобнее будет снимать когда башки нет)....Ну а так в голову больше ничго особо не лезет)
по заводским инструкциям башку сначала немного притягивают ( 10 болтов по определенной схеме (по диагоналям)). потом затягивают до упора, но без дури.
потом берут огромную трубу и протягивают каждый болт дважды на 90 градусов.
погуглите, найдете эту инструкцию
и подскажите что сразу покупать для замены этой прокладки чтоб по 10 раз по магазинам не бегать.
Кирилл , скажи че мне сразу в магазине покупать для этой операции, не одну же прокладку.
спасибо,а маслосьемные точно нормальные там