или приведу пример, тачка глохнет при накгреве двигателя, если блок эпхх поменян с эл клапаном, значит смесь богатая или медная, свечи черные

когда черные свечи смесь богатая

черные, значит богатая...
если конечно масло не жрет...
количество убавь

от сюда следует, переливает на холостых оборотах, надо подзакрутить качество и поменять ЭПХХ

выходит из за качества машина не держит обороты холостые и они плавают

У каждого конкретного двигателя-свои настройки будут.Нут единого количества оборотов.Есть газоанализатор, где СО должно быть 1,2-1,5 %.А уж скока там оборотов открутится-это у всер по-разному.

Чтоб заводилась по-идее 2,5 оборота от упора, но по факту настраивать все равно надо будет.Если плавают-не факт что переливает и не факт что из-за винта.Проверять надо все в комплексе-и уровень в камере в том числе

у меня все заменянно, кроме ЭПХХ

завтра надо будет покалдовать)))

Не пожадничай-купи ИКС-1, стробоскоп и жидкость для очистки карбюратора Runway в аэрозольном баллоне-и колдовать станет намного приятнее))

я чистил карб, неделю назад, снимал полностью и отсек моторный намыт, спасибо, с этим проблем нет)

А что такое ИКС-1?

#11Все равно не пожадничай-вещи полезные)
#12Индикатор качества смеси.Полезная штука.

кирилл скинь на него ссылку! и как он работает???че стоит?

http://www.inj.ru/index.php?productID=84
Стоит порядка 600-700 рублей.Как пользоваться-подробно описано в инструкции-даже полный даун поймет.Смысл там в том, что ты видишь цвет пламени в цилиндре.Это конечно не газоанализатор-не настолько точный, но намного лучше чем "на слух"

У меня когда долго на холостых поработает - свечи засираются, и падают обороты.. Зато после долгой езды на скорости обороты немного выше чем нужно.. Сгорает нагар... Такой вот баланс.. Это к тому, что если сечи грязные, их почистить надо, а потом настраивать смесь.. Винт кач-ва закручен на 1,5 - 1,75 оборотов от нуля....