зажигание и карбюратор!интересное обстоятельство..

Тюнинг ВАЗ 16 января 2015, 22:00

происходит следующее:на раннем зажигании работает отлично,то есть трамблер на плюсе почти,одно деление только не доворачиваю,т.к. дальше пальчики бренчат,все и топит как надо,холостые держит отлично,и жрет мало(1.3 движка,после капиталки) - мечта,но экономайзер показывает дикое разряжени во впускном коллекторе,на холостых зависает по середине межды желтой и белой сторонами,и ни как не хочет ложиться обратно вправо,пытаешься регулировать трамблером,только в сторону минуса двигаешь - начинает глохнуть,на одно деление двигаешь все мотор умолк)),конечно эта вся регулировка уоз сопровождается регулировкой качества..у кого нибудь есть догадки по этому поводу?думал трамблер говно,поменял на спортивный(100%),с этим исключительно на + работает,но расскручивается лучше..клапана отрегулированы - не стучат,в чем причина такого явления?обычно трамблер вообще между + и - выставляется(ну это я так для удобства сказал),а у меня только раннее зажигание...если бенз с воздухом поступает(до насоса где то полсасывает может) такое может быть?нужен дельный совет!или - поршня ,при родном размере 76.8,79.4 поставили с циковками,объем около 1.4 стал,может жиклеры по больше в карб,концентрации бенза не хватает?

18 комментариев

А чем спортивный от обычного отличается?
Зажигание регулируют вообще-то по стробоскопу если хочешь чтобы правильно все было.А из того что ты описываешь-тут либо метки напутал, ну или движка у тебя такая.Мне все таки кажется, что метки.
Теория про насос-врядли.Да и еслиб подсасывало-разрежение наоборот меньше бы было.

Насколько я знаю,изменены характеристики октан корректора,тягу короче делают,и с грузиками мутят что-то,хотел собрать сам,но мне просто так отдали проверенные люди..а вот про метки я че то и забыл совсем!все делал,а метки и не глядел,завтра попробую исправить..
а и балансируют еще каким то неведомым образом,но от него реально толк есть, не знаю прибавило ли что нибудь в мощьности,но вот обороты набирать лучше стала и тише работает,но это только у меня, в старом трамблере грузики бренчали..

А я бы не трогал ни чего. Жрет мало, клапона не стучат, тяга есть. Хрен с ним экономайзером. А так это метки скорее всего.

у меня вообще панель поменяна на высокую и не парюсь с этим экономайзером он реально больше мозг дрочит чем помогает а на высокой панели стоит тахометр вот это вещь и ни какой экономайзер не нужен

#3 Вся разница как между нормальным трамблером и поношеным-вот и все

чтоб не создавать тему.
Воздушная заслонка на карбе когда подсос вытянут она должна закрываться полностью и соответсвенно открываться когда задвинут?

после капиталки жрет масло - это уже плохо)
а эконометр, что показывает разрежение - это вообще бомбовская штука для бензиновых моторов) очень информативно, если знать что он показывает и что там происходит

ЖРТ МАЛО))-это про бенз))

а я думал там опечатка)

#8 +1!

а ребят ни хрена,ремень действительно не по меткам стоял,вытянулся в хлам,поставил новый,все по меткам,прокрутил несколько раз метки не убегают,а работать она хочет только на самом раннем зажигании, только на "+" и все...какие есть мысли, из- за чего так,на эконометр это не повлияло тоже..метки выставлял как нужно,не по маховику,а по шестерне на колене..

у меня тоже в самом + зажигание и все ровно!в сервисе выставляли!

#13 И что что в сервисе?))Это ни о чем не говорит)
#12 Ну значит забей!)

не могу забить блин,хотя и хочется,просто мне нужно чтоб по науке работало все...машина то моя...

да притом!!!что какая хрен разница где стоит этот трамблер!лиш бы не звенела и ехала норм!

#16 Разница есть-поверь.Убеждался на собственном опыте не раз.

#17 ну тогда обьясни мне)а то я не понимаю в зажигании!))что может быть это на что нибудь влияет?

Оптимальный угол +4 градуса для 1,5 движка.Когда настраиваешь-ошибиться на градус легко.Несущественно конечно, но чувствуется

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.