затруднен запуск?!

спб. зубило. сегодня тепло было - вообще без палева, а вчера и позавчера под -20- -22(из дома в 6 утра выхожу) раза со второго с третьего заводится. новый стартер гена и аккум))) масло манол 10-40. не с первого заводится - что-то с подачей топлива. утром раз 8 педалькой качаю, она даже если заводится - почти сразу глохнет, на третий раз поддавая газку - нормально.

Татарстан-Казань-пригород утром было -31,с 4ой вспышки завелась.Ночью не прогреваю,компрессия 13 очков

В Кемерово 1 декабря было -24, завелась без проблем!

пишу из Нижнего Новгорода,температура можно сказать как у всех!!! :D
мне пришлось в первый денек мороза с ней повозиться...долго не мог завести......но с большим трудом ето удалось,а теперь с пол аборота заводиться........!! )

парни а как себя синтетика ведет?чем она лучше полусинтетики в зимний пириод?обьясните не знающему!))и не потечет ли у меня оно изовсех щелей?))

а да)Дзержинск -23 заводиться с первого раза)))

#19 синтетика жидкой в мороз остается. легче стареру крутить, и лучше заводится с дохлым аккумом

Ога,и печально сцыт со всех щелок обычно.
Для синтектики нужно блок герметизировать капитально.
А летом синтетику в ВАЗ вообще заливать напрасно,со шланга вентиляции картера и маслокрышки полюбому сочиться будет.

Лучше брать Полусиньку 5W-30 самый близкий вариант к синтетике.
А так бычно демисизонку 10w-40 и вперед.

на счет синтетики, она более жидкая соответственно легче стартеру крутить двигатель. я удивляюсь некоторым машинам, "подсос дернул завелась с первого раза". да в принципе в -23 у меня тоже с первого раза без проблем заводится.. но после ночи -26 заводится скажем так, ленится. кстати, а че боятся обвернуть картонкой? главное не закрывать картонкой выпускной коллектор, в принципе наверно этого все и боятся, а спереди обвернуть что бы ветер не дул. я кстати на заведенный и полностью прогретый двигатель засунул руку между двигателем и картонкой, так там чуть чуть тепло. то есть температура там чуть выше темпаратуры ладони.

Когда-то на ГАЗели радиатор чуть ли не полностью брезентом обварачивал,и все прекрасно было.

мне кажется на газели это делать не обязательно! ибо двигатель там насколько я помню 2.5... давненько не ездил на газелях. разумней я полагаю обвернул непосредственно сам двигатель, ибо термостат открывается один хрен только при случае прогрева двигателя до 90 градусов (у меня открытие термостата стоит 85-87). соответстве6нно лучше прикрыть двигатель для лучшего прогрева при только малом круге движения ОЖ, и что бы лучше охлаждалась жидкость если идет перегрев уже, например при теплой температуре за бортом!

Это в новых Бизнес,где стоит Каменц.
У меня то старушка на 402ом блоке,карбюраторная была)
Там пздц как НЕ тепло было)

У меня щас на 99 стоит картонка обычная,до -15 с картонкой,при -12 уже снимаю картонку

ты картонкой двигатель обверни... и номрально будет... в салоне теплее. радиатор оставь открытый. ибо большой круг при сиольно низкой температурой за бортом будет редко открыватсья и не на долго. у меня картонка стоит от какой то коробки от водки))) ей прикрыл всю сторону где свечи, генератор и полностью прикрыл сторону где находится ремень грм. правда сильно не зажмешь, а то будет шкиф генератора скулить об картонку. но в целом получилось очень и очень хорошо.
кстати нормально когда например после ночи простоя на улице у меня холостой ход где то 1900 - 2000 оборотов? (при прогреве) инжектор*

Да,нормальное явление) Я его уже с ноября месяца наблюдаю)
У меня утеплитель наклеен на внутреннюю часть капота.
За совет спасибо,в субботу опробую)

а у меня еще в качестве утеплителя какая то херня на капоте висит. сам вешал, но как я понял она типа шла штатная. щас попробую объяснить. короче она типа кожаная (как я понял из кожзаменителя) а внутри ее заделан поролон. прогрев машины идет серьезный... особенно это заметно когда за бортом еще не сильно много, типа 0 -5 - 10 градусов.

Вот у меня такая же)

Великий Новгород около-30 ночью, машина на улице)
акум новый, со второй попытки завелась, но крутит вяловато...

Нижний Новгород=) первый день на веревке, 2й день сжег стартер=) Купил стартер б.у. и завелась, но крутил долго=( инжектор99

Купил бы лучше редукторный новый. Денег больше нужно, но гемора меньше потом, а заодно и втулку, что в коробке поменять и проверить, чтобы в посадочном месте не болталась.

У нас в Екатеринбурге лютый мороз, ночью до 30 опускается, с утра завожу с полоборота, аккумулятору год, стартер тоже год, масло лукойл зимнее залито, единственное печка греет не так как хотелось бы, ну ниче ездить можно:)да кстати заливаю в мороз 95м, есть разница с 92м, мною проверено:)

а у кого нить стоит газ? и как на газу машина себя чувствует? температура двигателя на газу не падает когда с бенза на газ переключаешь?, имеется ввиду когда температура за бортом -25 и ниже. конечно все хоть и слышали что рекомендуют запускать двигатель только с бензина, но есть ли разница запуска на газу? например на газу проще ли завестись или нереально?

сегодня в -25 с третьего крутка завелась. Ульяновск. -25 утром. ехал - закипела. сдох датчик наверное. решил в мороз на общественном путешествовать.

У меня стоит ГБО. Это третья машина с ГБО. Вообще любой запуск двигателя рекомендуется заводить на бензине. Для этого лучше и глушить ее на нем.
Первая была карбовая 2105, там этим часто пренебрегал, заводилась на газу до -25, далее были сложности. Пренебрегал из-за плохонького карба, на газу она работала лучше, чем на бензе.
Вторая машина тоже была с ГБО. тоже 2105 но инж. ГБО было в режиме автопереключения. Т.е. заводится на бензине, при прогреве для переключения необходимо было дать подгазовку до 3 тыс. об.
Сейчас инж 08, то же ГБО, перекочевало с 2105. Принцип заводки такой же.

Почему лучше не заводить сразу на газу, или хоть чуть чуть, но давать двигателю прогреться.
В силу своих свойств, пропан-бутан имеет более высокую температуру горения, при этом при меньшей плотности его сложнее поджечь.
В первую очередь от этого страдают выпускные клапаны. При холодном запуске и так на ДВС действуют большие температурные нагрузки (внутренние напряжения металлов при высоких разницах температур). Газ только усугубляет это действие. Поэтому грею ДВС до 50, а далее можно переключать.
Но есть и очевидные плюсы. При езде на газу дольше ходит масло и гораздо чище свечи. В любое время года это плюс
В остальном эксплуатация не отличается. Разве что очень хорошо экономятся средства на топливо.