АКБ

Тюнинг ВАЗ
тему ранее создавал,грешил на гену,но дело не в гене.
зарядил полностью акум,в одной из банок чуть чуть не хватало электролита,долил простой воды,забыв при этом про дистилат.
на машине ездил дня два,после стояла дней пять,и после этой стоянки завести не смог,акб сел.
что делать то,можно ли как нибудь старый электролит откачать и нового дистилата налить и зарядить.
или может у меня просто утечка тока идет,может где провод перебило и на корпус уходит?
на рабочей машине с включенными потребителями скидывал + с акб машина не глохла.
18 комментариев
avatar
у тебя пластины рассыпались-воскрешение не произойдет.покупай новый акб
avatar
Не думаю что такой криминал.попробуй ореометром плотность электролита измерить для начала.если бы пластины рассыпались то аккум вобще не держал емкость и напряжение.
avatar
ну он держит,но от силы неделю,а то и меньше...сколько прибор стоит и какая плотность должна быть.?
avatar
прибор стоит около 100 рублей, плотность, если не изменяет память, 1,28
avatar
сейчас такие продаются так сказать для дураков)там нет 1.28 или 1.18 или 1.32.тм просто тупо шкала из красного в зеленый переход.ты попробуй купи электролит(зимний) у него плотность выше и залей по стоку.и поставь на зарядку на МАЛЕНЬКИЙ ТОК!на ночь допустим. кстати он у тебя на стоянке умирает или во время езды?
avatar
он умирает при стоянке,каждый день все тяжелее и тяжелее крутит стартер что б завести,как заведешь то норм ездить и при останове двигателя заново его не проблема завести.
а старый то откачивать электролит надо?каким образом,клизмой?а на шкале какой цвет то должен быть?и мерить на заряженном или все равно?
avatar
Нет ничего не откачивай.просто подлей правильного электролита.заряди как я написал выше.и проверь плотность.ну если аккум умер то готовь 2к.попробуй еще на стоянку поставить и снять клемму плюс.если все норм будет то каратит где то у тебя, или сигнализация жрет.я имею ввиду при снятой клемме аккум не тратит ниче.если ты придешь а он сел то пинцет.утиль.
avatar
купить то новый не проблема,просто в нем ли дело вот это надо понять.
а ес коротышь то как искать?и отрицательная температура на разряд как влияет ес + клему скидывать?
avatar
Коротышь искать по мере исключения.сначала смотреть какие потребители запитаны при выкл зажигании.габариты,аварийка,плюс на замок зажигания,коса идущая на стартер,свет в салоне(общий и штурманская лампочка,если есть),сигнализация,музыка и все что навешано кустарно.на холоде конечно аккум теряет мощность.если у тебя мороз градусов 20 то многого от аккума не жди.3-4 неудачных запуска(если он конечно не новый)ну и сцепление выжимай
avatar
ладно спасибо за помощь.зарядил акб,завел погрел машинку вчера и снял +,на улице около -10 градусов,в середине недели попробую завести тогда и встанет все на свои места.думаю что при такой температуре акум не сдохнет.
avatar
Друзья, подскажите: вот мерию тестером аккум показывает 12.8В, при работающем двигле аккум + гена 13,7В, при заведенном двигле без аккума т.е только гена 13.8В. Что скажите это нормально??? включаю ближний скидываю клемму, чуть ли не глохнет... таблетку и мост менял недавно...
avatar
13.7 в это допустимый минимум.должно быть без нагрузки 14.2в.а то что на при снятой клемме чуть больше так это хорошо
avatar
сегодня накинул клему + на акб,машина завелась без особых проблем,все таки наверно у меня где то коротышь....
avatar
Сигнализацию попробуй отключи и попробуй магнитофон отсоедини от штекера
avatar
У меня без нагрузки 13.4 что менять?
avatar
Мало конечно.должно быть 14.2 без нагрузки, чтобы включать все потребители не в ущерб аккуму.аварийка свет печка на второй скорости и обогрев стекла плюс музыка.должно быть не меньше 13-12.6

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.