Нестандартные решения!
Напишите здесь, если есть что рассказать о нестандартных, не описанных в литературе решениях, которые реально выручали вас при ремонте или в пути! Журнал "За рулем" раньше частенько приводил подобные случаи. К примеру история победитель 1991 года, кажется. Мужик, чтобы разморозить заледеневший радиатор с водой, прогрел двигатель и поменял полярность на карлсоне (почему радиатор остался цел, история умалчивает), тем самым теплым потоком воздуха от двигателя отогрев радиатор.
Если в вашей практике были интересные случаи, неожиданные применения бытовых вещей при ремонте, нестандартные маневры на дороге, спасшие вас от дтп..., Рассказываем!
Если в вашей практике были интересные случаи, неожиданные применения бытовых вещей при ремонте, нестандартные маневры на дороге, спасшие вас от дтп..., Рассказываем!
А вообще, за 3 года езды на 9ке не припомню таких ситуаций, чтобы мне потребовались нестандартные решения. Разве что могу посоветовать: если вас не устраивает свет фар, то не торопитесь пихать ксенон, ставить лампы с повышенной мощностью и устанавливать противотуманки.
Просто почините гидрокорректор фар (я себе электрокорректор установил). Возможно, результат вас устроит)
Так же не раз слышал и видел как в хрустящюю убитую гранату просто сыпали мелкие древесные опилки, прямо в смазку и граната через пару км становилась как новая. Обычно так перед продажей делают, чтоб внешне все впоряде было.
У друга на Ниве поотрывало лонжероны задние.Там 4 реактивные тяги в общей сложности.В итоге мост держался слегка только на одной и на стабилизаторе с карданом-все остальное оторвало нахрен и как он остался на месте остается загадкой.Вобщем позвонил он мне в расстроеных чувствах с вопросом "что делать?", тут мне вспомнился способ, описанный одним знакомым кузовщиком.Способ предлагал в случае отрыва задней балки на 08/09/099 обвязать ее ремнем безопасности, либо буксировочным тросом и привязать к центральной стойке, на которой висят задние двери, в случае с 08 придется вынимать боковое заднее стекло.Ну и можно потихоньку доехать до места ремонта.Вобщем на Ниве я ему посоветовал привязать мост к кронштейну коробки ("вертолет" в народе), а с другой стороны к бамперу.Так и сделал.До дома он доехал, через какое-то время я сам в таком виде на этой Ниве пилил почти через весь С-Пб до гаража=)))
Полная история описана тут(кому интересно):
http://www.nestoim.ru/zakis-bolt.html
Вобщем если вкратце.Надо было загрунтовать дверь, ну и в перспективе покрасить ее и еще там сколько-то элементов.Компрессор, шланг, краскоульт, гараж-все как положено.Начинаю красить.Первый проход нормально, на втором началась какая-то фигня-компрессор должен набирать 8 атмосфер и выключаться, после чего когда давление падает до 6 снова включаться.А вместо этого он накачивал максимум 5 атмосфер и дальше ни в какую.Хватало этого образно говоря на 2 плевка-красить невозможно.Кое-как загрунтовал, а дальше стали думать в чем дело.На первый взгляд вроде все в норме было, а он хоть убей не качает больше 4,5-5.Решили головку цилиндра скинуть-подумали поршневой хана.Скинули обнаружили сломаный пополам клапан!Клапан там к слову совсем не как в автомобиле-там это обычная прямоугольная небольшая пластинка, изготовленная из пружинной стали.Вот она и лопнула.Что делать?Где достать?А красить надо и взять замену ему негде.Вобщем пошукали по гаражу, нашли старый шпатель метеллически, болгаркой вырезал я из него пластинку, подогнал по размеру и поставил.Пока работает=))
Еще случай был при монтаже лифтов,все заканчиваем монтаж,пуск наладка уже идет,комиссия ходит првоверяет,и у нас нету одной детали ( планка Ограничителя скорости лифта),это грубо говоря кусок железки прямоугольной размером с ключ на 17,с дырочкой посередине и двумя ушами под троса. Детали такой нету ни на складе,ни у прораба..Надо что-то делать...Взял болгарку,отпилил кусок пластины металической с перилы в подьезде,просверил под нужный размер шпилек,нашел уши подходящие под троса от старой лебедки лифта,собрал.Поставил..Работает.Прораб был в шоке...Год прошел с момента сдачи лифта того,наверное до сих пор так и стоит самопальный ограничитель.
Ну дорога не близкая,около 60км по объздной от наших домов,поехали на старой карбовой 8ке..Приехали,потрещали,ну и обратно..А машина не заводится..друг (сам водитель) и еще один вышли с умным видом и смотрят на карбюратор..В растерянности не знают,вышли вместе посмотрели,смотрю в фильтре тонкой очистке нету бензина...Качаю насосм в ручную,нету...Спрашиваю есть ли бенз то в баке,говорит есть,качаем машину,плещется так прилично...Ну беру снимаю фильтр,качаю,прыскает..ставлю на место,опять топливо не поднимается в фильтр..Затыкаю выходное отверстие фильтра пальцем,в другое дую ртом..И какого же мое удивление,фильтр дырявый! сечет воздух...Шланг короткий что бы напрямую натянуть (все в миллиметры обрезано млин),прошу и друга жевачку,жую пока вкус не кончится и заклеиваю ее место где сечет,вминаю ее туда,ставлю на место,качаю,и все,заработало..Доехали до близжайшего магазина запчастей и поменяли)