Не "И" на шкоде впрессовываются... А на ВСЕХ моторах всех мировых производителей, исключения бывают в головках блока цилиндров и то в масляной ванне, там может быть на резьбе.
Александр, Саш а я вот их по кругу менял, их не нужно было на герметик сажать или фиксатор резьбы? Я понимаю что нет, но на практике может и стоило бы. Не текут но рервы напрягает
Миша все зависит от ситуации ... Если посадочное имеет очаги коррозии место нужно хорошо подготовить... чтоб не повредить поверхность заглушки - по торцам... При этом можно чуть намазать герметиком хуже не будет ...Но в обязательном порядке нужно проверить внутренний и наружный диаметры. Натяг должен быть 0.2 - 0.3 мм Если натяг в ноль, можно пробку чуть раздавить...
Герметик можно применять как жидкий полимерный, так и силиконовый или полеуретановый... Если поверхность чистая можно и без герметика...
Александр, В моем случае гнезда чистые были, и натяг чувствовался. Забивал выточенной оправкой на 0,2 глубже фаски. Менял потому что коррозия со стороны ОЖ была.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Все правильно . пробки эти технологические отверстия которые выбиваются и запрессовываются с натягом в 0.2-0.3мм...
Товарищ Сергей просто путает всех своими знаниями и со всеми спорит )))
Много знает просто .
А на ВСЕХ моторах всех мировых производителей, исключения бывают в головках блока цилиндров и то в масляной ванне, там может быть на резьбе.
Горка опыта просто ))))))
Если посадочное имеет очаги коррозии место нужно хорошо подготовить...
чтоб не повредить поверхность заглушки - по торцам...
При этом можно чуть намазать герметиком хуже не будет ...Но в обязательном порядке нужно проверить внутренний и наружный диаметры. Натяг должен быть 0.2 - 0.3 мм
Если натяг в ноль, можно пробку чуть раздавить...
Герметик можно применять как жидкий полимерный, так и силиконовый или полеуретановый...
Если поверхность чистая можно и без герметика...