Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗКто может рассчитать кпд двигателя внутреннего сгорания ?

Я давно придумал интересный двигатель, а на днях вспомнил. Его коренное отличие от обычного двигателя, то, что там нет преобразования поступательного движения во вращательное, а сразу получается вращательное. Пара вопросов
1. Знает ли кто-то сколько процентов кпд забирает переход поступательного движения во вращательное?
2. Может ли кто-то рассчитать примерный кпд моей схемы ( при условии сохранения тайны) ?
3. Вообще- какие действия вы предложите сделать для реализации проекта ?
4. Если ли мастера спобоные сделать образец в своей личной мастерской?
5. Ну и любые соображения подойдут.
Оговорюсь сразу- поршней у меня нет. Вместо поршней, пластины.

Также вам может быть интересно:
* Вопрос по веберу http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92810.html
* Как проверить правилность момента зажигания http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92811.html
* Двигетель Опеля кадета 1,3 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92812.html
* кто что подскажет по тюнингу двигателя ВАЗ 2103? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92813.html
* Двигатель, или кто думает о будущем? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92814.html

Комментарии (8)
rss свернуть / развернуть
Уже придумали, роторно-поршневой называется. А к вопросу о КПД, какой именно? Эффективный? Без модели его проблемотично считать.
свернуть ветку
Макс, я уже очень много выяснил про этот двигатель- называется он роторно- лопастной. Есть куча патентов на эту тему. КПД у него выше на 10 процентов, чем у обычного двигателя, но не могут изобрести надежный синхронизатор движения. Этой проблеме уже 100 лет. Но интересно, что моя схема весьма оригинальна и там вроде как синхронизатор не нужен, хотя есть другая проблема. В общем как я понял, заинтересовать этой идеей кого-либо практически невозможно. Но я все же сделал весьма оригинальные шаги в отношении автомобильных концернов. Думаю, что мне это весьма полезно! Больше заниматься этим двигателем смысла уже нет.
свернуть ветку
Макс, как то ведь считается кпд - исходя из теплового расчета без модели двс.
свернуть ветку
Александр, кпд может и больше, но в роторных двигателях не осуществимо уплотнение между ротором и камерой, тем более у лопастного неравномерно крутится выходной вал, концепция лучше но конструктивно не осуществимо
свернуть ветку
Александр, а правильный тепловой расчет без эксперемента как получить?)
свернуть ветку
Макс, "Дизель рк" есть программа. при расчете учитывает топливоподачу. вбиваешь параметры проектируемого двс - он тебе выдает расчет.
свернуть ветку
Александр, эту программу наша кафедра разработала, там расчет идет для кривошипно-шатунных но не роторных
свернуть ветку
Макс, мы ей активно пользовались - передай разработчикам спасибо)
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: