не очень понятен вопрос, а именно что имелось в виду под ресурсом... В настоящее время разработан ДВС со свободным поршнем, КПД по расчетам доходит до 70 %
Для Днепра нужно следующие: 1. Поднять степень сжатия до 11.5 – 11.8 2. Облегчить маховик, если колясочный тогда на 50%, если одиночный тогда на 25% 3. Поставить распредвал с МТ-10-36 4. Сделать выпуск прямоток, чтоб на колено глушителя одевалась труба внутренним диаметром 60 – 80 мм и была длинной 400 – 500 мм 5. Поставить карбюраторы К-68 доработанные (с просверленным каналом подвлда воздуха к эмульсионной трубке) 6. Сделать общий корпус воздухофильта объемом не меньше 5 литров. 7. Заливать только синтетическое мало Кастрол 10в-60 8. Зажигание – только электронное
а еще хорошие направляющие, клапанные пружины от классики, или 8ки, поршня под Ваз кольца, и желательно подогнать их по весу. Ну и при желании можно облегчить штанги и корамысла, а так же можно поставить масляный радиатор, автошный масляный фильтр, и увеличенный масляный насос.
1. Поднять степень сжатия до 11.5 – 11.8
2. Облегчить маховик, если колясочный тогда на 50%, если одиночный тогда на 25%
3. Поставить распредвал с МТ-10-36
4. Сделать выпуск прямоток, чтоб на колено глушителя одевалась труба внутренним диаметром 60 – 80 мм и была длинной 400 – 500 мм
5. Поставить карбюраторы К-68 доработанные (с просверленным каналом подвлда воздуха к эмульсионной трубке)
6. Сделать общий корпус воздухофильта объемом не меньше 5 литров.
7. Заливать только синтетическое мало Кастрол 10в-60
8. Зажигание – только электронное
Тоже самое касается и Урала.
Ну и при желании можно облегчить штанги и корамысла, а так же можно поставить масляный радиатор, автошный масляный фильтр, и увеличенный масляный насос.
а можно поподробней в личку?