Тюнинг ВАЗ → Как оживить старый КАРБЮРАТОР или может поставить новый? Карбюратор : За и проТИВ...

А что шаманил-то? И как движок работал?
А вообще карбюратор - прошлый век
свернуть ветку

)) хм.. почему ??
у него есть много позитивных сторон и много негатива ))
как по мне . карбюратор хорошая вещь для простого авто))
для карба ненадо електроники ) это уже меньше гемора + регулировка намного проще в польовых условиях ))
- втом что оч много бензина кушкает ..
свернуть ветку

Вот именно из-за аппетита он и устарел
свернуть ветку

та да .
свернуть ветку

Инжектор безусловно лучше, тут и спорить не о чем, то что его в "чистом поле" не отремонтировать это да, в остальном, легкий пуск двигателя, стабильная работа и оптимальное смесеобразование на всех режимах, экономия, мощность.
свернуть ветку

Карбюратор весчь! Если правильно настроить, то будет наравне с российскими впрысками... Но ремонтировать и настраивать нужно с умом... Качественные Рем. комплекты сложно найти, а вот поковыряться в карбюраторе стоит, столько эмоций)))
свернуть ветку

Не согласен, российский впрыск очень даже ничего, ведь это полная копия старого доброго BOSHC MOTRONIC, к тому же как от карбюратора ты добьешься смесеобразования λ 14.7:1.
свернуть ветку

Но практика говорит о том что правильно настроенный карбюратор работает так же как и впрыск, иногда даже лучше... Сравнение велось с "Январь 5.1" на ВАЗ 2109
свернуть ветку

И никто не говорит о стехиометрической смеси!
свернуть ветку

Какие показатели у карба были выше?
свернуть ветку

Мощность и экономичность, но конечно это субъективно, так как два разных водителя... Стиль езды у них схожий!
свернуть ветку

#4 аппетит перекроет цену за ремонт инжектора
свернуть ветку

Дело в том, что штатный карб, никогда не "победит" штатный инжектор, только форсированный, но при этом будет жрать, так же карб можно настроить на экономию, но прыти от него не жди, только если он не много камерный, но это уже тюнинг, а если инжектор тюнить?!! Только за счет прошивки можно добиться высоких показателей, а если в железо полезть?!!
свернуть ветку

в железо лезть можно и нужно
свернуть ветку

Согласен :)) Но спор идет о карб VS инжектор :))
свернуть ветку

Ну как по мне спор риторический) очевидно, что по общим показателям инжектор лучше, но как правильно подчеркивалось, для обычных машин карб - не худший вариант, и опять таки верно сказано что ремонтировать можно практически везде, что немаловажно...у меня были такие случаи - когда зимой откопал машину и решил выехать, то проехал недолго - натянул с бака воды, бо машина стояла с пустым баком и на улице(да, я гений)))) ну правда мой ремонт был радикальный - я просто поставил другой карб) у меня по счастью лежал старый, завелся да поехал...
Ну про нормальный запуск, тут опять -таки, правильно сказали, что нормально отрегулированный карб нормально работает.
свернуть ветку

при попадании в камеру сгорания топливо с карбюратора находится в виде микрокапель, а с инжектора в пылеобразном состоянии, чем выше площадь соприкосновения топлива с воздухом тем выше мощность. НО при ядерном взрыве вся электроника накроется разом от электромагнитного импульса, следовательно инжектору капут(т.к. управляется электроникой), карбюратору это не помеха, а если есть кривой стартер то заведешь даже без аккумулятора;)))!
свернуть ветку

18 Первые две строчки еще ничего...А дольше по моему чепуха...
Какие взрывы, импульс, кривой стартер...

Наверное детонация, ДА ? и даже если сравнивать детонацию в современных инжекторах и ранних карбюраторах ...
То разница только в стоимости ремонта где она в пользу карбюратора...
А то и равные...
Ядерный взрыв )))информация передается на датчик детонации...
в итоге компьютер дает команду на обагащение горючей смеси бензином....и опережении зажигания на ранний угол...
Увеличивается расход и уменьшется тяга...
Страдает поршневая, датчики и катализатор...

В карбюраторе если плохой бензин то хоть каким стартером не заводи ехать она не будет...
Детонация убьет в большей степени поршневую и ГРМ...
Карбюратору будет похеру.
Пока ты не сольешь этот бензин...
---------------------------------------------------------------------------------------
А оживлять старый или новый купить...???
То тут нужна разборка карбюратора и его дифектовка...
Если он полностью закис, поведен и простой заменой ремкомплекта не обойтись то конечно уже лучше купить новый чем еба...ся.
свернуть ветку

не равномерное распределение смеси по цилиндрам вот проблема,карбы тупят,но их можно перебрать промыть,продуть на коленке и ехать дальше,у меня стоит солекс21083,я собрал его из 5 подобных(на них машина страдала провалом)но все равно не доволен результатом,в ближайшее время буду переходить на инжектор.
свернуть ветку

А я вот как то ехал по магистрали одной, так там на 150км ни одной заправки, не то что диагностических сервисов.. Вот и думаем... Ноутбук с собой возить или лишний литр петроля залить?
свернуть ветку