То что треснута головка или гильзы это не факт. В личном опыте был случай когда вода шла из трещины в перегородках между цилиндров. На холодную двс работал отлично, но при пргреве до 60 градусов сапун становился прсто паровой машиной!!!!! возможна просела гильза и прокладка не поджимается. Вариантов много!!! проведи диагностику старыми методома. ЭТО ДШЕВО и РЕЗУЛЬТАТИВНО.
У нас в волгограде есть контора "Путь-В" они занимаются ремонтов тепловозных дизелей) сам видел как вынимают, я офигел когда увидил поршни такого дизеля) клапаны гигантские, пипец вообще, дурмашина)
просто у меня в машине дизель 1.6 ))) и там поршеньки такие... а там такие что огого! пипец) неподготовленному нельзя там находиться) слабая писихика ломается)
ну блин.. если колено крутить в обратную сторону - движок не должен работать, газораспределение не позволит... выходит что оно как-то переключается....
Это точно или прокладки под головками, или резинки. И то и другое может потеч из-за перегрева, но если текут приладки, то на холостых оборотах на прогретом двигателе будет вышибать охл.жидкось.
Может, но тогда вода будет и воздухе который он качает. Причем не чуть чуть конденсата как обычно, а очень много воды в рессиверах ну или куда он там у тебя качает.
высота мотора 3120мм. а весит 28 тонн,и выдает 1000сил,0при 375 об/мин))))
да, примерно такие порши и видел))