вот ситуация у тебя спининг леска 0.25 мм 10 кг на катушке 100 метров
если ты обрежешь леску до 70 метров сможешь ли ты щуку на 15 кг вытащить при длинне в 100 метров или 70 метров ( так и пружина от того что обрежешь жоще не станет так как уменьшение длинны не компенсируется толщиной и прочностью )
Иван ☼ Филипов жесткость изменяется пружинами иного происхождения где нужный эфект достигается толщиной пружинной стали и количеством витков + регулируемый амортизатор тоесть каков его принцип у масляного сжимается легко а в обратку туго газовый и на сжатие и на обратное действие дает сопротивление в регулируемом можно изменять сопротивление чтоб калдобины были зубодрабильными или же незаметно проглатывались у гоночных авто саленблоки заменяются втулочными блоками или специальными шарнирами чтоб контроль над колесом был максимален ( но не совсем практично по дорогам общего пользования )
так а по теме: каналы в голове распилены впуск-33мм, выпуск-30мм, распредвал от 2110, маховик облегчен, камера сгорания сглажена, башка зажата под 95 и 98 бензин, ну и соответственно распилены коллектора, убраны все ступеньки, все проклдки подпилены
интересный вывод)))))) изначально у пружины оптимальное соотношение - длина жесткость, каждый виток несет на себе определенную нагрузку, стойка находится в нормальном рабочем положении, так же все рычаги на месте, пилим пружины, что мы получаем??? а получаем следующее, шток стойки уходит вниз, рычаги выгибает, привет пробитые стойки, получаем прыгучую подвеску, вот только сейчас не надо со мной спорить, у многих знакомых так сделано, я их называю ацкапиленасевшаястандартнаяпружина)))) если нужна норм подвеска, пружины фобос с занижением, стойки плаза спорт -3 или -5, опоры сс-20 мастер или спорт, ну и для уверенности стальные крабы, если это зубило) и будет счастье, ездить на ходовке, которая не только выглядит красиво, а еще и ямы отрабатывает
Я понимаю что тема пружин очень заводит но хотелось по теме доработок больше инфы .По дороботкам,я свои первыи двигатель все еше в кучю собираю не точто дорабатывать,но тема интересная. А про пружины доваите както отдельно тему забахаем.
на ваз 2114 поставил бензонасос бош. фарсунки сименс. дросель 56мм. мозг январь 5.1 и прошил его. КПП какято скоростная стояла при 5000 об 210 ехала. вообшем обьем 1.5 8ми клапанная. 120 л.с. максималка примерно 225 230 точно не знаю, сам только до 210 разгонял
Рома волынець,у меня красный диплом с техникума по специальности автослесарь+2 года работы на большом СТО...там раза 4 приезжали мудаки-"тюнеры"с обрезаными пружинами,говорили поставьте мне родные...ибо машина по швам трещит и едеш как на прицепе тракторном...следовательно после резки пружины становяться жоще...
С начало нужно было скинуть его с кирпичей и поставить на колеса. Кузов был ралийный, с переделанными стакаными задних стоек( из метала тройки) , а на полу были вварины углы под каркас.Был усилен телевизор и была выпилина дырка под радиатор 2110 , он больше.
1) Стойки я взял Bilstein B4,пружины зеленые -7, опоры Ситек.
2) Потом дело дошло до тормозов.Передние суппорта поставлены от 2112 и 14е тормозные вентилируемые диски Brembo.Колодки Ferodo Target Вакумник ТоргМаж (прогрессивный), ГТЦ ATE , Зад обычный барабанный, просто хорошими барабанами и колодками TRW. Тормозные контуры были перекинуты и задние тормоза сделаны через тройник от классики. То есть без делителя тормозных усилий. Тормозуха Mobil.Диски поставил кованные 15е Zeppelin Classic .Резина Bridgestone Potenza Adrenaline.
3)Мотор. Было куплено колено от Калины под обьем 1.6. Шатуны 2110 облегченные у токаря. Поршни ТДМК Со смещенным Пальцем. Кольца ВАЗ (Хром), Вкладыши Шатунные и коренные. Полу кольца взял бронзовые. И вся оставшиеся мелочь. Потом шатуны и поршня были вывешены . Вес порня 318 грамм. Вес шатуна не помню. Низ готов. Теперь верх. Голова была запиленна , размер каналов не помню( Поставлены бронзовые направляющие клапанов, облегченные клапана, Распредвал СТИ полнобазный . подъем 11.2 , Фаза 270 или 280 точно не помню. Разрезная шестерня. Ресивер был поставлен Брагин на 3.5 лира. Дросель 54 мм. Парубок стальной Pro-Sport и нулевик. Мотор был собран на прокладке от Приоры (она стальная).Свечи Bosch Platinum.
вот ситуация у тебя спининг леска 0.25 мм 10 кг на катушке 100 метров
если ты обрежешь леску до 70 метров сможешь ли ты щуку на 15 кг вытащить при длинне в 100 метров или 70 метров ( так и пружина от того что обрежешь жоще не станет так как уменьшение длинны не компенсируется толщиной и прочностью )
жесткость изменяется пружинами иного происхождения где нужный эфект достигается толщиной пружинной стали и количеством витков + регулируемый амортизатор тоесть каков его принцип у масляного сжимается легко а в обратку туго газовый и на сжатие и на обратное действие дает сопротивление в регулируемом можно изменять сопротивление чтоб калдобины были зубодрабильными или же незаметно проглатывались у гоночных авто саленблоки заменяются втулочными блоками или специальными шарнирами чтоб контроль над колесом был максимален ( но не совсем практично по дорогам общего пользования )
24 фев 2011 в 11:16
любая пружина после резки становится жоще я не вижу смысла покупать какието жоские пружины
после резки становится жесче?????
вообшем обьем 1.5 8ми клапанная. 120 л.с. максималка примерно 225 230 точно не знаю, сам только до 210 разгонял
С начало нужно было скинуть его с кирпичей и поставить на колеса.
Кузов был ралийный, с переделанными стакаными задних стоек( из метала тройки) , а на полу были вварины углы под каркас.Был усилен телевизор и была выпилина дырка под радиатор 2110 , он больше.
1) Стойки я взял Bilstein B4,пружины зеленые -7, опоры Ситек.
2) Потом дело дошло до тормозов.Передние суппорта поставлены от 2112 и 14е тормозные вентилируемые диски Brembo.Колодки Ferodo Target Вакумник ТоргМаж (прогрессивный), ГТЦ ATE , Зад обычный барабанный, просто хорошими барабанами и колодками TRW.
Тормозные контуры были перекинуты и задние тормоза сделаны через тройник от классики. То есть без делителя тормозных усилий.
Тормозуха Mobil.Диски поставил кованные 15е Zeppelin Classic .Резина Bridgestone Potenza Adrenaline.
3)Мотор. Было куплено колено от Калины под обьем 1.6. Шатуны 2110 облегченные у токаря. Поршни ТДМК Со смещенным Пальцем. Кольца ВАЗ (Хром), Вкладыши Шатунные и коренные. Полу кольца взял бронзовые. И вся оставшиеся мелочь. Потом шатуны и поршня были вывешены . Вес порня 318 грамм. Вес шатуна не помню. Низ готов.
Теперь верх. Голова была запиленна , размер каналов не помню(
Поставлены бронзовые направляющие клапанов, облегченные клапана,
Распредвал СТИ полнобазный . подъем 11.2 , Фаза 270 или 280 точно не помню. Разрезная шестерня. Ресивер был поставлен Брагин на 3.5 лира.
Дросель 54 мм. Парубок стальной Pro-Sport и нулевик.
Мотор был собран на прокладке от Приоры (она стальная).Свечи Bosch Platinum.
Подушки купил , переднюю купил жесткую (Желтая)
Поставили.
Написали прошивку и готово.
4)Коробка
Ряд стандартный, пара 3.9. Маховик облегченный , Кулиса кородкоходная, Карданчик кулисы от калины. Сцепление Luk.
Там много что было еще просто писать надоело и много не помню уже)))
Вот ссылка на фотки.
http://vkontakte.ru/id15371505#/album15371505_113738803