Объявлены цены на е-мобиль и технические характеристики е-мобиля

во первых там не ванкеля движок, а роторно-лопастной, у него поршневые кольца есть, ресурс обещает быть огромным, к тому же двс не участвует в движении автомобиля, только электродвижги

я знаю что там не ротор, и поэтому я и сказал "как", один фиг мне кажется что ресурс от капталки до капиталки будет не большим

обоснуй?

пасаны тебе обасновывать будут...знаешь почему ресурс низкий у ротора?вот примерно по этим-же причинам...

у ротора потому что нет колец, потому что он трется в камере сгорания под серьезной нагрузкой, здесь нагрузки нет, и здесь кольца стоят, два минуса убраны, обещает быть чертовски долговечным..

вот и он будет тереться и то,что есть компрессия, значит и нагрузка будет...но в любом двигателе есть трение, только в обычном поршневом в места трения попадает масло, в роторе этого нету, а как это решено здесь???я хз, но мне кажется что это болезнь перекачует и сюда...

да. там нет смазки камеры сгорания, но трение там сведено к минимуму. в обычном поршневом двс присутствует боковая нагрузка, самая разрушительная, т.е. коленвал давит на поршень упирая его в стенку цилиндра, поэтому образуется эллипс на стенке цилиндра, здесь нет боковых нагрузок

короче народ купите че-нить японское и не ебите мозг, даже думать о том, что это будет супертачка - по мне так это пустая надежда, так-же как и всякие калины да приоры...

японскую купил бы,да у них дизели мертвые,а бенз не хочу.А будет лучше чем приора хотя бы потому,что металла в кузове почти нет, одна великая проблема русских машин уйдет, они не будут ржаветь, наконец-то... ну и как я говорил, электростанция на борту - уже от этого хочу купить

чем вам бензы не устраивают я хзщ, сам работаю в фирме по ремонту дизелей и считаю что дизели есть смысл ставить на джипы и т.п., на обычные седаны нету смысла...ну а всякие моторы типа 2С или 3С, стоят дороговато, т.к. мало осталось, но в капиталке неприхотливы

а в чем разница между джипом и седаном?))) у меня легкий седан ауди 80, и на нем турбодизель. и это офигенный кайф. и по расходу топлива. и по езде и по обслуживанию. когда нет ЦЕЛОЙ СИСТЕМЫ зажигания - и голова меньше болит. а кайф от езды свой неповторимый. и ремонт дешевый

дешевый?я хз, что в твоем понимании дешевый :) а разница в том,что для джипа само то дизель,а для седана я не вижу смысла дизель,т.к. хоть и расход низкий,но в обслуживании не то...

а что с обслуживанием? масло и фильтры только чаще менять. а капиталка на моем дизеле в 2006 году стоила 20 тыщь. заменено было в сервисе все, что двигается. это дешево

это че за двиг такой,что все так дешево?20 тыщ это цена за работу - я еще поверю...

Двигатель SB, а дешево - потому что знать надо где покупать, а не в первом же попавшемся ларьке. Вот в прошлом году отдавали восьмерку на капиталку, и стоил ремонт 23 тысячи вместе с работой. да, цена на работу повысилась

да пох в каком магазе покупать, если з/ч оригинал и это капиталка, в любом случае 20 тыр это не цена, либо это у петровича в гараже замена колец и колпачков, либо не капиталка...

ну что могу сказать, каждому свое) люди эти авторитетные, да и я потом поехал в мастерскую, где делали - там все слова подтвердили. запчасти не оригинал, так как по цене оригинала можно три раза так откапиталить

ну и зря...я бы не стал экономить, хз как у тебя а на мой двиг цена не сильно то и кусается оригинальных запчастей, за исключением может парочки товаров, по мне так лучше один раз вложиться, чем съэкономить и потом иметь проблемы

экономия, и никаких проблем, я ж говорю, по цене оригинала - можно три раза откапиталится, а так как проблем нет и компрессия до сих пор отличная - я и не парюсь, и цены на обслугу дизеля меня не пугают, в целом экономно выходит. и самое главное - это как он едет

да залупа это а не капиталка, даже классику иной раз дороже капиталить...

каэш залупа, Роман) можешь продолжать жить дальше с установками на дорогие капиталки дизеля и всю жизнь ездить на бензе и заправлять его ведрами))) а меня больше устраивает расход 4 литра на трассе, и вообще машина ездит, и я не напрягаюсь что там, залупа или капиталка

на таких вещах не стоить экономить...расход?да многие дизеля могут таким похвастать, не убедил :)

а что стоит, капиталить за 100 тыщь и радоваться "о, у меня поршни оригинальные стоят!" да это фуфло. а здесь разговор о том и идет. меня прет расход на дизеле. поэтому я рад что на седане стоит дизель, маленький расход и едет отлично, а по обслуживанию - никаких траблов

ну 100 тыр это перебор, я так предполагаю, чтобы на свою потрачу тыщ 30, вот это вполне реальная стоимость...

возможно все от региона зависит. вся соль в рентабельности. если капиталка в три раза дешевле, и мотор проходит до следующего ремонта в два раза меньше чем при оригинальных частях - это выгодно, и все тут