Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗОбъявлены цены на е-мобиль и технические характеристики е-мобиля

Очень даже нечего и по цене мощности и по комплектации и по запасу хода!

http://www.ecotoc.ru/news/227/

Также вам может быть интересно:
* Движок на ниссан санни http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92766.html
* АВТОмат или МЕХаника управления КПП, что лучше и при какой манере езды ???? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92767.html
* Помогите! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92768.html
* подскажите по капиталке двигателя http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92769.html
* Программа по черчению http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/92770.html


Комментарии (34)
rss свернуть / развернуть
алупа, по мне так лучше Б/У тойоту. за 360 тыр мона на алиона претендовать...
свернуть ветку
а я даже записался в очередь на е) впечатлила инвверторная электростанция в комплектации на двадцать киловатт
свернуть ветку
эта станция взорвется когда-нить :)
свернуть ветку
инвертор) ничего ему не будет)
свернуть ветку
наивный смертный :)
свернуть ветку
да лааадно, электротехника- практический моя дочь) я живу с электротехникой) такие источники питания и сам собирал много раз)
свернуть ветку
почитал об етом -мобиле... Чернобыль на колесах какой-то)))
свернуть ветку
да ничего необычного, чуть более технологичен чем приус, у приуса все-таки довольно старые концепции применены, в частности высоковольтная аккумуляторная батарея, вариаторная передача между эл.моторами и двс...
свернуть ветку
во первых там не ванкеля движок, а роторно-лопастной, у него поршневые кольца есть, ресурс обещает быть огромным, к тому же двс не участвует в движении автомобиля, только электродвижги
свернуть ветку
ну а сам двс я хз мне кажется он ненадежным будет...и думаю по пробегу буджет примерно как роторный-отходил 100 тыр где-нить и замена, все...больше нафиг не нужент...
свернуть ветку
я знаю что там не ротор, и поэтому я и сказал "как", один фиг мне кажется что ресурс от капталки до капиталки будет не большим
свернуть ветку

обоснуй?
свернуть ветку
пасаны тебе обасновывать будут...знаешь почему ресурс низкий у ротора?вот примерно по этим-же причинам...
свернуть ветку
у ротора потому что нет колец, потому что он трется в камере сгорания под серьезной нагрузкой, здесь нагрузки нет, и здесь кольца стоят, два минуса убраны, обещает быть чертовски долговечным..
свернуть ветку
вот и он будет тереться и то,что есть компрессия, значит и нагрузка будет...но в любом двигателе есть трение, только в обычном поршневом в места трения попадает масло, в роторе этого нету, а как это решено здесь???я хз, но мне кажется что это болезнь перекачует и сюда...
свернуть ветку
да. там нет смазки камеры сгорания, но трение там сведено к минимуму. в обычном поршневом двс присутствует боковая нагрузка, самая разрушительная, т.е. коленвал давит на поршень упирая его в стенку цилиндра, поэтому образуется эллипс на стенке цилиндра, здесь нет боковых нагрузок
свернуть ветку
короче народ купите че-нить японское и не ебите мозг, даже думать о том, что это будет супертачка - по мне так это пустая надежда, так-же как и всякие калины да приоры...
свернуть ветку
японскую купил бы,да у них дизели мертвые,а бенз не хочу.А будет лучше чем приора хотя бы потому,что металла в кузове почти нет, одна великая проблема русских машин уйдет, они не будут ржаветь, наконец-то... ну и как я говорил, электростанция на борту - уже от этого хочу купить
свернуть ветку
чем вам бензы не устраивают я хзщ, сам работаю в фирме по ремонту дизелей и считаю что дизели есть смысл ставить на джипы и т.п., на обычные седаны нету смысла...ну а всякие моторы типа 2С или 3С, стоят дороговато, т.к. мало осталось, но в капиталке неприхотливы
свернуть ветку
а в чем разница между джипом и седаном?))) у меня легкий седан ауди 80, и на нем турбодизель. и это офигенный кайф. и по расходу топлива. и по езде и по обслуживанию. когда нет ЦЕЛОЙ СИСТЕМЫ зажигания - и голова меньше болит. а кайф от езды свой неповторимый. и ремонт дешевый
свернуть ветку
дешевый?я хз, что в твоем понимании дешевый :) а разница в том,что для джипа само то дизель,а для седана я не вижу смысла дизель,т.к. хоть и расход низкий,но в обслуживании не то...
свернуть ветку
а что с обслуживанием? масло и фильтры только чаще менять. а капиталка на моем дизеле в 2006 году стоила 20 тыщь. заменено было в сервисе все, что двигается. это дешево
свернуть ветку
это че за двиг такой,что все так дешево?20 тыщ это цена за работу - я еще поверю...
свернуть ветку
Двигатель SB, а дешево - потому что знать надо где покупать, а не в первом же попавшемся ларьке. Вот в прошлом году отдавали восьмерку на капиталку, и стоил ремонт 23 тысячи вместе с работой. да, цена на работу повысилась
свернуть ветку
да пох в каком магазе покупать, если з/ч оригинал и это капиталка, в любом случае 20 тыр это не цена, либо это у петровича в гараже замена колец и колпачков, либо не капиталка...
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: