С каким типом ДВС выбрать автомобиль: БЕНЗиновым, ДИЗельным или на ГАЗу ???

спасибо удружили ....)))) а то что у меня на газу будет ничего ?
То что газовое обородувание унифицированно и для большей подачи газа даже бензина все го лиш менятся жеклер в форсунках . конечно если можно сейчас сказать жиклер !

У газа температура горения выше, что-бы двигло ходило дольше на газу переделывают камеру сгорания.

Какой вид должен быть ??? не скажите ?

или где можно прочитать ?

постараюсь позже дать инфу.

спасибо

Лучше всего высокоооборотистый дизель турбированный.Малый расход выскоий крутящий момент вообще афигенный двигатель если кататься не ковырятся с ним.А если под заморочки до бензиновый) у каждого двигателя свои преимущества и недостатки.Но ГБО мне не нравится.

Да но какие материалы требует дизель ... И как на нашем дизеле им тяжело ездить .
Хотя с бензином тоже самое !

Каждый холодный ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ равен нескольким сотням километров пробега!!!!!!! Сохранить автомобиль и двигатель помогут ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Мы предлагает подогреватели ДИЗЕЛЬНОГО двигателя «НОМАКОН» (дизель/бензин) на все модели машин.
СТОИМОСТЬ от 2000 руб. Доставка по России. Элементарное подключение.
ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН АВТО ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ «НОМАКОН» - http://autodiezel.ru/

Поставил газ на Тойоту Камри двиг.3S объем 2 литра три года отъездил и ни разу не пожалел. Денег экономит и мощность не теряет.

ребят про холодный пуск ... у меня авто Форд фокус турбо дизель 1.8 2007 года ... блин не завелась 1 раз в холода да и то потому что аккума просто сдохла пока машинка неделю простояла при -35 ....серьезно ещо ни одной проблемы не знал с дизелем только на то возил и аккумулятор 1 раз поменял

это потому что дизель только летнего сезона идет вот и не заводится,одним словом солярка мерзнет

Ну не знаю... У нас маршрутки форд транзит турбодизели катаются, не замечал у них никаких проблем) Да и с водилами иногда разговаривал, они всем довольны)

В -32 заводили крузака с 1kz . пока с ведрами не побегали на колектор и голову пару тройку ведер не полили не завелся. Хотя дизль был зимний и вполне себе жидкий и не замерзший. Прост прикол в том что при температурах ниже -20 у дт и кересина значительно ухудшается смесеобразование.

Я видел как мужичок один свой грузовичок заводил. Небольшой такой японец( я про грузовик). Он кабину откинул, поставил под двиг горелку, и через 10 минут спокойно завел))) Ну и на улице 25 было)

В -25 мы крузака того без проблем заводили и без продогрева и бумера дизельного тоже без проблем в принципе до -30 многие дизля нового поколения еще норм терпят, а вот ниже увы.

А ниже надо дома сидеть!)))

мой и при -40 нормально пускается. главное, чтобы акб была живая. мне вон раз на заправке плеснули 50 литров летней соляры. задолбался кашу сливать из системы

Дизель на грузовые, а бензин на легковые, а ГАЗ на газель потому что сама она грузовая а по документам относится к легковым XDD

Как говорится каждому свое. Грузовикам-дизель, легковухам- газ-бензин и гибридный привод.

моя бензиновая старушка - 30 заводилась,

в принципе сейчас дизели оборотистые пошли,и приемистость у них нормальная. двигателям с принудительным зажиганием не уступают.да и экономичнее.

а насчет заводки в морозы , сейчас ставят всевозможные подогревы.лишь бы наше топливо не подвело))

Обороты!!!! Головой подумать надо сначала, чтоб восхваляться тем что движок оборотистый.
Дизель. Обосновываю:
1) и самое главное - энергонезависимость.
2) Малооборотистый. Большой момент на низах, маньше Л.С - меньше налог. При большей тяге.
3) Тепло)))))
4) меньше обороты -> меньше износ, больший срок службы.
5) меньший расход. Экономически выгодно.(2.4)

СРОЧНО!!! нужен двиг от Таврии (а лудше дизель от любой микролитражки ) КУПЛЮ!!! в личку...