если уазик хантер "козел" то тогда в перед, а если "буханка" тогда назад.. Лучьше конечно пневматическая муфта полной блокировки, хотя и самоблокирующийся диференциал (калесникова) тоже не плох...
так 469 тоже Козлик, Развесовка у них разная, у буханки( если рассматривать снаряженную массу) развесовка одиноковая что на передний мост что на задний, а если нгрузиш то на задний мост давление больше будет и следоватольно блокировку на зад будет рациональнее поставить. А если брать 469, хантер, 514.. то при снаряженной массе на переднюю ось давление раза в 1,5 больше чем на зад поэтому есть смысл в перед ставить. А насчет пневматики, там да дороговато получается... есче компрессор,балон... трубки тянуть..
из великого опыта скажу, любой самоблок, на любой уаз, на зад на перед принудиловку, почему на за? по тому что : 1. не ровен час заклинит блокировка на скорости и поворачивать руль смысла иметь не будет, расшибешся. 2. представте грязевую яму, мы разгоняемся и почти ее проходим перед вылез а зад еще там, при передней блокировке перед заргружен и буксует по сухому тем более самоблок, может даже только одно буксовать, а зад загружен и толкает(выталкивает из грязюки. на вопрос а если передом ткнулся и сел, отвечу надо расчитывать свои силы и возможности, нехер лесть туда где машина вообше не едут, блокировки не помогут
" 1. не ровен час заклинит блокировка на скорости и поворачивать руль смысла иметь не будет, расшибешся." По законам физики на автомобиле совершаюшем циркуляцию (поворот) радиус поворота заднего моста будет как некрути меньше чем радиус переднего из чего следует что диференциал переднего нагружается меньше чем диференциал заднего!!!
И почему такая увереность что если самоблок заклинит на переднем мосту поворачивать руль смысла небудет??? Автомобиль будет поворачивать но с гораздо большим радиусом чем без блока или вобще мост нахрен сломается... что скорее всего...
будет поворачивать с гораздо большем радиусом, просто проверино уже, и дело было отнють не в плохом качестве блокировки, а в корявых руках туда ее запихавшего, дело в городе было на крутом повороте после моста, корешок мой снес иномарку истолб ((
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Лучьше конечно пневматическая муфта полной блокировки, хотя и самоблокирующийся диференциал (калесникова) тоже не плох...
Развесовка у них разная, у буханки( если рассматривать снаряженную массу) развесовка одиноковая что на передний мост что на задний, а если нгрузиш то на задний мост давление больше будет и следоватольно блокировку на зад будет рациональнее поставить.
А если брать 469, хантер, 514.. то при снаряженной массе на переднюю ось давление раза в 1,5 больше чем на зад поэтому есть смысл в перед ставить.
А насчет пневматики, там да дороговато получается... есче компрессор,балон... трубки тянуть..
2. представте грязевую яму, мы разгоняемся и почти ее проходим перед вылез а зад еще там, при передней блокировке перед заргружен и буксует по сухому тем более самоблок, может даже только одно буксовать, а зад загружен и толкает(выталкивает из грязюки. на вопрос а если передом ткнулся и сел, отвечу надо расчитывать свои силы и возможности, нехер лесть туда где машина вообше не едут, блокировки не помогут
По законам физики на автомобиле совершаюшем циркуляцию (поворот) радиус поворота заднего моста будет как некрути меньше чем радиус переднего из чего следует что диференциал переднего нагружается меньше чем диференциал заднего!!!
И почему такая увереность что если самоблок заклинит на переднем мосту поворачивать руль смысла небудет???
Автомобиль будет поворачивать но с гораздо большим радиусом чем без блока или вобще мост нахрен сломается... что скорее всего...