Про короткие и длинные накладки на тормозных колодках

Короче на машину идет комплект из 6 коротких и 2 длинных колодок.На передок все короткие.Назад (если смотреть на машину сбоку) передняя длинная,та что к брызговикам-короткая.

А почему задняя должна быть короткой?

Я попытался напялить как-то ради интереса назад все длинные,свел эксцентрики,еле одел барабаны.У машины вообще пропал накат,а барабаны очень сильно грелись.А если ставить все короткие ручник становится чуть похуже.Хотя,если у барабанов большая выработка,то можно и все 8 длинных вставить.Но что интересно тормоза становятся немного хуже... В общем я думаю,что они разные из-за работы ручника,хотя слышал такую версию что задние колодки в отличии от передних стираются неодинаково поэтому и ставят накладки 25 и 30 см.

Т.е. передняя колодка сама подтормаживает и бысрее изнашивается чем задняя, а для равномерности износа заднюю делают короче?
А я слышал версию, что та часть накладки которую обрезают имеет большое плечо относительно оси вращения колодки и в некоторых условиях создает силу, которая удерживает колодку даже когда педаль отпущена. В этом случае ее, т.е. "короткую" колодку необходимо ставить передней.
И еще вопрос не решен про передние колодки, как они должны стоять? Против движения, т.е. самопритормаживаясь, или по движению?

Вот,что я нашел на Волговском форуме http://forum.allgaz.ru/archive/index.php/t-13549.html А по поводу колодок на передке... а там разве есть варианты поставить их 2-мя разными способами? Один конец колодки в палец эксцентрика,а второй в тормозной цилиндрик.В итоге получаем обрезанную часть колодки(вверху).Т.е. в цилиндрик входит обрезанная часть колодки...

Если тормозные щиты поменять местами.

В общем все понял. Передние короткие против движения барабана (с самозахватом), а задние одна длинная (передняя) и одна короткая (задняя).