КуРиЛкА..

походу с ней надо просто поговорить,я б уже давно это сделал,живу на 1

цивилизованно я с ней уже говорил..., а по другому воспитание не позволяет...

у нас во дворе никто не чистит, однако парковочных мест становится больше - все что раньше было тротуарами теперь слилось с проезжей частью, а начнет один выпендиваться дак ему быстро с балкона что-нить на капот скинут

-А У НАС ВО ДВОРЕ,ЕСТЬ ДЕВЧНКА ОДНА....
НЕУВИДИШ Е,С ЛОПАТОЙ НИКОГДА...
-ПОТОМУ ЧТО ОНА ,ССУУУММАШЕДДШАЯ,
-Я ИДУ ЧИЩЮ,А ОНА БЛИН НЕТ,Я ИДУ ОПЯТЬ,А ОНА НА ОБЕД
-ВОТ ТАКАЯ ОНА ,ВОДИЛА ТРАНВАЯ))

Моя машина не заводится. Как только температура ночью подает до -24, и машина промерзает, все, хана. Я бы еще не так расстраивалась, если бы ездила на стареньком жигуленке, но я счастливый обладатель Хонды cr-v,в самой полной комплект., гарантийной и обслуживаюсь на дилере.
Первый рекорд низкой температуры был в Питере в ночь с 20 на 21 января, машина утром не завелась, аккумулятор сел и капот не открылся, т.к. на а/м установлен электронный блокиратор капота, а после нескольких попыток завести машину батарея уже не могла разблокировать запорное устройство. Пришлось вызывать специалиста из компании СПАС , который приехал, запустил двигатель не открывая капот, после чего открыл оный и снял блокирующее устройство совсем. Правда было это уже ночью. К слову сказать, весь день мне пытались помочь специалисты разных других компаний, но безуспешно.
Всю ночь с 21 на 22 я выходила во двор каждые 2 часа и прогревала а/м, утром поехала к дилеру, который провел диагностику аккумулятора и сообщил, что менять его не надо, он хороший, только разряжен до 50%. Мне посоветовали ездить побыстрее и не включать подогрев сидений, что бы батарея лучше восстанавливалась… А у меня кожа.
В ночь с 27 на 28 опять была рекордно низкая температура и все повторилось снова. Приехав к дилеру, я выяснила, что на последнем ТО, в конце сентября мне залили фирменное масло, рекомендованное компанией Хонда, до – 20, но мои неприятности не от этого, т.к. больше никто не жалуется!!! Мне предложили отключить мою противоугонную систему и посмотреть , что будет. Но противоугонка меня никогда не подводила…
Я буду очень признательна, если подскажите, что мне лучше сделать, что бы запускать двигатель без проблем, т.к. дилер Хонда портит мой хороший автомобиль.

Как бывший (в недавнем прошлом) инженер по гарантии, могу высказать свое мнение.......
Ваша проблема не редкость и она очень распространена у владельцев новых а.м.... Ко мне каждую зиму притаскивали такие а.м....
Прохождение ТО и регулярное обслуживание у дилера в данном случаи совсем не причем... Вины завода или дилера в этом тоже нет.
Сейчас попробую объяснить.
Изначально завод изготовитель руководствуясь многими параметрами и целями (защита окружающей среды, экономия места под капотом, удешевление товара и.т.д.) при проектировке , закладывает в автомобиль как можно меньшие емкости АКб..., но при этом все рассчитывается так, что при правильной эксплуатации это ни как не влияет на жизнеспособность а.м.
Что бы понять, что происходит дальше и из-за чего возникают ваши проблемы, надо иметь минимальное представление о том, что же такое аккумуляторная батарея.. Если простыми человеческими словами, то аккумуляторная батарея это некий накопитель и хранитель "энергии", она забирает все то что ей дают и отдает все то что ей дали раньше... Но при этом она не может хранить эту энергию очень долго она ее постепенно теряет, сама по себе новую энергию батарея не вырабатывает, поэтому постепенно ее запасы истощаются.
Так что же происходит дальше?.. А.м. собирается на заводе, в него ставят новую заряженную батарею. После чего а.м. идет на склад завода, где он просто стоит и ждет распределения и перевозки. При этом а.м.не используется, а лишь редко и кратковременно заводится для передвижке его по стоянке. Затраченная энергия на запуск двигателя и потери от долгого стояния НЕ восполняются. И точно такая же история продолжается на всем протяжении пути а.м. от завод до потребителя (склады порта, таможни, дистрибьютора, дилера и.т.д.) Т.е. к конечному покупателю а.м. доходит как минимум с 50% или полностью разряженным АКб. Дилеры это знают и как правило не парятся с восстановление емкости АКБ т.к. это не страшно и при нормальной эксплуатации а.м. эти потери восполняются генератором а.м., постепенно* приводя АКб в норму. А снимать с каждого а.м. АКБ и ставить на заряд это чрезвычайно трудоемкий процесс. Не ведающий в этом, счастливый покупатель, забирает свое авто и дальше все зависит ТОЛЬКО от него. Как правило у людей которые постоянно используют свой а.м. ездят на нем по пол дня (пробки не считаются т.к. заряд после 2000 оборотов) или на дальние расстояния, то они совсем не замечают частичной разрядки своего АКБ и никогда не испытывают проблем с запуском т.к. такой режим эксплуатации позволяет АКБ постепенно* подзарядится и накопить энергию от генератора а.м. А люди которые ездят лишь изредка пару раз в неделю, (месяц, квартал) или же совсем не далеко от дома, при этом с музыкой, кондеем, подогревом и т.п., постоянно испытывают проблемы с запуском или с ним связанные. Т.к. совершенно логично, что за эти промежутки времени генератор просто не успевает восполнить ВСЕ потери АКБ и со временем они полностью истощаются. Такой эксплуатацией можно убить абсолютно новый АКБ, не говоря уже о полу дохлом. А люди начинают бегать по сервисам, ругаться с дилерами и хаить машину на форумах....
Хочу заметить, что в сервисе вам посоветовали абсолютно правильно!! Побольше поездить без подогревов и дать время для подзарядки АКБ... Так же причиной разрядки может служить не корректно установленная сигнализация т.е. машина стоит на стоянке, а сигнализация сосет из АКБ электроэнергию, как лампочка.... это так называемые "потери" этого не должно быть...., для проверки этой версии вам и предложили отключить сигналки....(но я вам этого не советую делать...)

Вообщем у вас на мой взгляд есть несколько решений данного вопроса
1 (бюджетный) Много-много ездить, например в сосновый бор и обратно 4 раза! (без света, магнитол и подогревов) Есть вероятность, что поможет!
2 Отдать а.м. в <<ХоРоШий сервис>> на зарядку АКБ (при этом с полным восстановление всех параметров, включая плотность)
3 Купить Новый АКБ, совсем не обязательно оригинальный у дилера за 9500 руб, можно пр

у меня знакомой про субарик сказали что это летняя машина - дак она им мозг проела, они ей движок прокачали, тока бензину больще есть будет

можно просто подобрать в НПО КАТОД по параметрам Bosh или Варту за 4000 руб.. (советую этот вариант)
4 Отдать мне на пару недель вашу машинку, от моей езды АКБ у нее точно зарядится... (тоже советую этот вариант)))))))

5 иметь дома зарядное устройство и временами батарейку подзаряжать.
(но надо иметь для сигналки на смену что-нибудь).

у меня дешевая машина, я сцепление отжала и в -32 после холодной ночи с полоборота, вот... хвастаюсь

моя тоже не завелась в мороз. из за аккумулятора. купил новый и проблем нету.
кстати моя даже летом, даже когда горячая сразу никогда не заводится, крутит движок раза три, и потом заводится. особенность двигателя такая. масло нагнетает, а потом работает

Рав, это почти в любом двигле так....
кроме жиг конечно... там другие причины... =)

неа, не на всех. у меня восемь оборотов крутит с мороз))

А нормальным и трех хватает.... ;-)))

ага)))) только у меня масло нагнетает сначала, а потом заводится))))

ох как в морозы ездить хорошо было. пробок нету))) хочу морозов градусов 30-35)))

Рав, просто ты в морозы ездил на автобусе и на метро, вот пробок и не замечал... =))))))..... а так они были.... =))

были,но не такие как раньше.))) поэтому я за сильные морозы)))

я тож за морозы - многие даже не пытаются машины заводить - зачем, спрашивается, тогда машина нужна, если в самый холод в трамвай садиться

Октябрина Буравцева Отдать а.м. в <<ХоРоШий сервис>> на зарядку АКБ (при этом с полным восстановление всех параметров, включая плотность)-ЭТО ВС ЧТО ВАМ НАДО,
НУ А ЕСЛИ БУДИТЕ МЕНЯТЬ(ХОТЯ ЭТО НЕЗАЧЕМ)ТО НАДО ЗНАТЬ СКОКА ВЫДАТ ВАШ ГЕНЕРАТОР,ДЛЯ ЗАРЯДА БАТАРЕИ ,ТАКОЙ И ПОКУПАТЬ

САМ ПОСЛЕ АКЦИЙ,когда все включено,и еще бибикаеш постоянно ,посадил акб ,заводится с первого разу если крутит,если с первого разу не завелась ,прикуриваю у жены)))
пойду сниму и заряжу,благо зарядка автоматическая валяется

Игорь, так то оно так... и этот вариант наверно в любой другой стране был бы правельным, но мы жевем в России... =)) Лично я не знаю ни одного сервиса, человека, который бы мог со 100% вероятностью востановить АКб.... Чаще всего просто наобещают, кучу всего наговорят, сдерут денег, а потом тупо возьмут электролит (который найдут под сталом) плеснут его на глаз в АКБ, воткнут на зарядку.... и ВС.. а на самом деле там могут быть уже разрушенные пластины, контакты и т.п.!!Всем похрен..
И никто не даст никакой гарантии сколько он еще проживет...
Поэтому спокойней и надежней купить новый! =)

Андрей, полностью согласен. если аккомик начал мозг парить, то его надо поменять.
мой не стал держать мороз сильный, я его в прошлом году еще хотел поменять, но так как не было морозов. да и позапрошлым летом мой аккомик после двух недель без работы (я уезжал в крым) сел конкретно. я зарядил его, и катался до этих морозов. сейчас купил новый и проблем нету никаких.
брал в магазине "колесо", аккумулятор РЕАКТОР, пусковой ток750

кстати, старые не выкидывайте. я отдаю их мужику в гараже, который заведует эстакадой. потом он пускает всех моих друзей на эстакаду бесплатно.

Равиль.
=) ОК! =)
Сейчас кличь по всей группе кинем... =))

только жаль, что эстакада, а не подъемник.... Я бы у тебя прописался... =))