Дмитрий, представляю что там с моей наверно там чинить нечего)))

чтобы до восьми крутить надо валы с большой фазой, более 300, а так толку нет. да и начинка много весит для таких оборотов.......еще около 8000на 16кл зависание кл. начинается)))))

даже не представляю как это раскрутить его так на нейтралке до этих оборотов жалко даж газовать.

Владимир, такого же мнения...более 4 тыс. не давал...как бы свое же а не казенное,да и казенное жалко..навернешь самому же делать.

сток крутить толку нет, а вот если настроил то это уже другая история.......

Илья, без турбы и валов хоть до 15тыс оборотов крути толку нет! у него крутящиймомент до 5с половиной тыс об. вот как поставишь тогда да отсечка сдвинется в сторону 12000 оборотов

и при всем гидрики начинают не успевать! нужны жесткие толкатели.

Какая отсечка на 1,6 8кл ??????

у друга 2112 1.5 16 клап., у меня 21102 соответственно 1.5 8 клап. мы пробовали наперегонки и на старте и на трассе всегда 21102 быстрее был. Причем существенно быстрее. У обоих сток.

8 клапанов рулит

хорош х...ми мериться -- на стриты все!

меня восьмиклапанник устраивает))))вот и все...

Алексей, значит у друга твоего ушатанный 16кл!все давно знают если взять сток 16 кл и 8 кл,то на старте 8 кл уйдет вперед,а вот уже после второй передачи твой 8 кл будет пыль из под колес глотать!

Линар, в том то и дело ваз это машина для творчества :) самое мудное то когда начинают гоняться за тобой крузаки тойты всякие и сделать ничего не могут :) обвес я не делаю на своей выглядит как стандарт единственное что банка торчит :) тормоза брэмбо стоят и подвеска сс 20 спорт :) к лету двигатель будет готов купил распредвалы 10.84 улитку , жду когда гараж освободиться

Дмитрий, да не факт, что ушатанный, просто дело может быть и в водителе. А что касается максимальной скорости, то она должна быть примерно одинаковой. Положить стрелку можно и на 8 и на 16 клапанах.

ребят просто 8кл он больше низовой мотор, а 16кл больше верховой, по этому 8кл на старте рвет,а потом отставать начинает.

Не спорю 16 клапанов лучше конечно, но тут для интереса 2 знакомых прошили машины одинаковой прошивкой, 16v и 8v до 160 морда в морду шли, после 160 16 клапанов сделали свое дело, конечно не спорю можно сделать так что и 8 клапанов будет делать дела так что шестнадчики догонять не будут, но зачем носиловать двигатель правильно))))

Александр, с тазами можно сделать так что и ламборджини догонять не будет)
вот к примеру посмотри http://vk.com/feed#/search?c[q]=ваз ламбо&c[secti..

Дмитрий, Не спорю можно и такое чудо сделать))) Главное желание))) Русские модели особенно 10 семейства я считаю созданы для творчества))))

Согласен,8 кл более резвая на старте,но на трассе 16 кл на высоте.

Федор, красава я тоже за )))

Илья, тормозная система брембо?) это что получается тормоза дороже машины стоят?)

конечно, 8 кл. на старте резвее из-за более низкой планки крутящего момента. у 16 кл. на 1000 об. макс. крутящий выше. также у 16 кл. выше мощность, поэтому максимальная скорость будет выше примерно на 10 км/ч. к слову, 8 кл. со старта многие сраномарки рвет.

Дмитрий, нет не дороже ) нормик

vk.com/toner_cheb
Тонировка на СТАТИКЕ!!!