Дмитрий Никлоаев +100500)))

104 16 1.6 полюбому лучше,а кто пишет что 8 клапаный лучше,ну да пацаны не повезло вам с покупкой,теперь хвалите свою движку)))

Каждый хвалит свой сарай как говорится, я за 16 кл. так как взял с 16кл мотором и кстати он намного тише работает чем 8кл.

верняк тише работает спору нет 1.6 16кл самый удачный на мой взгляд двиган как всегда какаято падла его вытеснела приоро двигуном. в салоне спрасил можно тачку на заказ составить нехера только приоро двиган(((

Владимир, 1.6 16кл 124 -ый действительно на мой взгляд самый нормальный, 126-ой двиган 1.6 16кл на порядок бодрее, но более запарный по ремонту и запчастям дороже теже грм и ролики помпа, плюс бывают часто случаи обрыва ремня а там кстати в 12 штук ремонта сложно уложится в отличии от 2112.

Хз че там часто так рвет у приоро двигателя. Менять нужно вовремя и все.

приоро двиган при обрыве 50 тыс рублей ремонт проверено неоднократно.

Нород главное вовремя за всем следить, и все будит офигительно и пробежишь ты на ней прилично. А если дро...ить мотор то он не выдержит, хоть ты от мерса возьми его

в обоих случаях машины были горантийные пробег около 50 тыс холостые обороты при прогреве. просто заглохла и все. к томуже изза большей степени сжатия у приоро движка меньше сойкость к детонации и удар клапанов тож неподарок. сейчас вроде слышал решают на заводе этот вопрос насчет выточки в поршнях но походу познавато этим надо было заниматся года четыре назад этот мотор теперь будет невостребованым как и авто.

Что то часто встречаются люди которые во время ремни меняют, ставят проверенные запчасти, а они рвутся не отходив даже 10 штук км.

тут или ремни такие или причина в натяжке и самих валах с роликами.

Так в чем прикол что на приоре типо автонатяжитель стоит, так у друга 2 раза рвался ремень новый,причем ставил все родное, балаково ремнь,ролики оригинал, ему еще повезло что у бати сервис свой и ему там задаром делали, так он психанул продал приору и взял 12-ху купэ и радуется теперь)

16 клапанов крутится резвее,скорость повыше будет,но если оборвет ГРМ - 8 клапанов на выброс
8 клапанов - с места резвее уходит, но потом набирает тупенько,если обрывает ГРМ-все клапана живехонькие.
А вообще мне оба варианта нравятся.

Юра, ну попробуй надери меня СТОК.=)

у меня 1.5 16кл поменял поршня с выемками поставил! и нет проблем с грм что порвется!!! кладу по 5 тыс и ничего выдерживает!!! и масло уровень норма на тыс 2500 жрет гр ! 200-300 ну оно того стоит! оборотистый!!!

мда

я за 16V

8 клапанная надерет задницу 16 клаппанной

2клапана на цилиндр ....."прошлый век"......

Че за гон..с какого это 8 клапанная кому то че то надерет!!!Вы по ходу соревнуетесь с пенсионерами которые вдобавок едут с десятью мешками картошки в багажнике:)))

8 кл машина чисто для города и еще больше для кто вечно НОЕТ что на 1,5л 16кл гнет клапана, купите себе велосипед и тогда точно ничего не загнет!!!!!!

Ха ха,ну давай давай,надери зад моей 16 valve.Ну клоун ей богу.Любая 8 клапанная 10ка курит в стороне по сравнению с 16 клап.

8кл для разгона, реакция на газ лучше чем на 16кл, для дрэга она лучше. Но 16кл лучше раходует топливо, на трассе она лучше 8кл, реакция на газ немного похожу чем на 8кл.........

сабж

16кл

Линар, 16и клапанник оборотистее и экономичнее.8и клапанник прост,тяговит,экономит место.На этом его преимущества заканчиваются.Если брать с нуля то лучше брать 16и.Если же бу то 8