датчики. нужна помощь

Тюнинг ВАЗ 9 декабря 2013, 10:59

случай такой загорелся на бортовике 2 ошибки.
р0335 - неверный сигнал с датчика положения коленчатового вала
р0340- ошибка датчика фаз.

характер автомобиля - заглохания двигателя по непонятным приинам на всех режимах, подергивания автомобиля при движения. на ХХ тапку в пол обороты поднимаются до 1600об/мин.

полазил на форумах там чуть до капиталки не доводят такие случия и замены ДМРВ. и многое другое.

кто сталкивался с таким делом???

28 комментариев

д а наверное проод дпк в переломился или обгорел от колектора проверь сразу и шкив генератора не сместился лм

Сергей, умирают и эти датчики тоже(с нашим то качеством деталей)... С тобой согласен может быть дело и в проводке, сам с этим сталкивался - перетерло провод пластмасовой крышкой двигателя... Симптомы работы двигателя были похожи... Виталий, для начала проверь проводку, хотя бы визуально, потом можно и поменять датчик положения коленвала, не такой уж он и дорогой... Скорее из-за него и глохнет двигло - он самый критичный из всех датчиков...

Спасибо ребят чем сейчас и заимусь.

Ринат, на счет проводов. Провода далеко находятся или они на ввиду

Виталий, иди от датчика положения коленвала там все видно в принципе... Контакт на разъеме плохой может быть...

нечего не вышло.
датчик каленвала работает, датчик фазы заменил, провода целые.

теперь начал грешить на датчик детонаций

ЭБУ проверь тоже. Они тоже умирают, столкнулся лично.

Виталий,
лучше ремень грм проверь.

Дмитрий, ремень проверен. натянут, все на метках стоит

Ребят не выходит не чего=))))), заменил датчики коленвала, фазы, дитонации, млоторчик бензонасоса
брал у донора дмрв, модуль.
осталось 3 варианта в моей голове. заменить провода полностью или поменять мозги это такие глобальные и с большими затратами.
а 3 вариант это шкив, хотя метки на месте и на шкиве и на роликах.

в хорошем сервисе тебе дадут проехаться с заведомо исправными мозгами.. да только не покупай их у них, они обычно прошиты какашкой))

да нету у нас хороших сервисов,

ДФ это просто последствия ошибки ДПКВ.
поэтому надо копать ошибку 0335

все что не относится к этому датчику, все не интересно. поэтому зря ты менял все по кругу.
нужно сосредоточиться на Метках, не перескочил ли зуб, не развилился ли сам шкив(мож зуб один), не сбрендела ли сигнализация(есть сигналки которые меняют сигнал от ДПКВ), не слетела ли шпонка , не съехал ли сам шкив. ну и т.д.

ну и проводку (+ разъем) смотреть

Дмитрий, сигналка стар лайн В9, она не может.
метки смотрел снимая кожух ГРМ,
метки на распредвалах стоят, метка на коленвале тоже на месте, смотрел через окошко. если шпонка вылетела то 100% метка бы сбилась

ну очень маловероятно что это мозг. мозг обычно по другому дохнет. а больше ломаться там нечему. диагностика исправности ДПКВ такая же как и ДФ. они практически совместно диагностируются. при отказе ДФ ты практически не заметишь серьезной разницы при работе машины. А вот ДПКВ... это да...

для успокоения возми у кого-нибудь мозг, проверь. пока не покупай, так как врят ли дело в нем.

Скажи, после чего хоть это началось?

выехал из дома скорость 20-30 км/ч то, тут упали обороты, и начала дергать.

когда упали обороты, она не зоглохла

психанул, но нашел. когда привезли мозги и я их поставил и они не помогли.
тронул две вещи регулятор давления топливной рампы и датчик дросельной заслонки.
и она С@КА заработала.

О_о

Сергей, вот такой взляд был и у меня с корешом

грешанул на то что датчик дросельной заслонки окислился или зашелка.

этож какой пробой должен произойти в соеденениях, чтобы повлияло да сигнал датчикв колена и распреда Оо

мб коротыш какой в нем был?

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.