шланчики еще не менял, еще томозная при прокачке выходит черная...

ручник натянут?Роман попробуй на ручник машину поставить и нажать на тормоз ...ход должен меньше стать...если да то натяни ручник

А какой износ передних дисков и задних барабанов? Сколько пробег машины (это чтобы определить сколько главному цилиндр жил)?

gbpplf dfrevybre

Главный рабочий замена или ищи утечку по системе

Александр, 120 тыс км, износ не сильный

Михаил, тормозная не уходит

Замени всю тормозную жидкость (бери литр или чуть больше и делай лучше на яме, а не на подъемнике, так удобнее и колдун задние колеса не отключает). Надень шланг (с омывайки длинный подходит новый конечно) на ниппель тормозного цилиндра заднего правого колеса, ключом на 8 скрути ниппель на 180-360 градусов и смотри как стекает жидкость по трубке в емкость и какого цвета. Как только уровень в бачке подойдет к концу подлей новой жидкости и смотри как по трубке пойдет более светлая. Как только пошла нормальная затягивай ниппель и переходи к переднему правому колесу. Как закончишь переходи к заднему левому, а потом и к переднему левому. Потом прокачай тормоза (чтобы точно быть уверенным что в систему не попал воздух в процессе замены). Посмотри какой результат.

Кстати это резко началось или постепенно? если резко то может колдун сломался и заблокировал подачу жидкости к задним колесам.

Я у себя в выхи поменял все колодки задние барабаны, тросы ручника и сменил тормозную жидкость. Тормоза как на новой машине.

Кстати, тормоза прокачивать нужно тоже по схеме: Заднее правое - переднее правое - заднее левое, переднее левое.

хорошо на выходных попробую сменить тормозную, а по поводу колдуна, возможно может он и не рабочий???(

В принципе раз задние колеса прокачиваются значит подвод тормозной жидкости к ним есть, а значит и тормозить они должны. Значит колдун не при чем. У тебя пружины задние штатные? зад машины не задирал?

Александр, все штатное надеюсь,

так вроде как зад присоединяется при нагрузке машины, а так перед тормозит? или я не прав?

Александр, задние даже слышно что они прижимаются:)

но машину реально колом не поставить. Слышал что может и из за шлангов

смысл калдуна в том что при торможении зад машины поднимается, а перед опускается. Центр тяжести смещается ближе к переду и нагрузка при торможении на передние колеса должна быть больше чем на задние. Если бы при торможении нагрузка была одинаковая то зад все время заносило так как колеса бы блокировало. Для этого стоит калдун, который механически чувствует поднимается кузов относительно моста или нет и перекрывает подачу тормозной жидкости к заднему мосту.
К тому же если посмотришь на главный цилиндр то увидишь что от него отходит 4 трубки, т.е. на каждое колесо своя, но работают они попарно вместе.

Если шланги устали то по ним будет видно. Нужно вдвоем посмотреть: один будет качать педаль, второй смотреть шланги, надуваются они или нет.

ну просто на передних видно то что они уже в микро трещинах

надо смотреть именно при нажатии на педаль газа расширяются они или нет. По сути тормозной системе двенашки местом расширения могут быть передние и задние шланги.

Александр, прокачали снова все четыре колеса пока тормозная светлая пошла, с одного колеса заднего воздух прошел, но ничего не поменялось....

Роман, а шланги смотрели? раздуваются или нет?

Александр, ну насчет раздуваются не смотрели, но вздрагивают:)

Роман, значит шланги в порядке. Если бы они раздувались, вы бы заметили)))