Константин,ничего страшного в красной зоне нету,если бы с двигателем могло что то случиться просто напросто ставили бы либо ограничитель или просто не делали бы такой двигатель.Главное долго на 7-8 тысячах обороты не держать и все будет нормально.Кстати некоторые "умелые ручки" советуют периодечески для профилактики двигатель раскручивать дабы избежать масляной пробки.
Семен,если с умом то не развалиться.
Артем,все зависит от двигателя и его принадлежностей,не мне вам рассказывать как прямоток может изменить работу двигателя при разгоне. Я к примеру до чиптюнинга тоже не крутил выше 4 тысяч,а после уже иногда и до 5 кручу(на обгонах) и набирает очень хорошо. Кстати после того чип-тюнинга на 3 передачи на 100км\ч сейчас всего 4 тысячи оборотов)))
P.S. Вообщем то дело вкуса.Но если чувствуете что не хватает мощи,обратитесь в проверенный сервис за перепрошивкой.Просто многие даже не представляют на что способен родной двигатель...
хм.. тут пришли к коллективному мнению.. что на заводе как нистранно институты есть, и завод всетаки чтото разрабатывает.. и всетаки чтото тестирует.. на мой взгляд всетаки заводская прошивка самое то...
Серега Соснов какая зависимость обротов от чип тюнинга? точней оборотов на скорости?? вроде главная пара не меняется.. передаточные числа тоже.. имхо - тыпросто стал на это обращать внимание..
да, яб тоже откатился на стоковую прошивку лучше, да только надо будет обратно дк ставить да адсорбер подрубать... а то чото с той чачей что в мозгах залита - как купил - совсем не айс. ну да, приемистости как-то больше - сравнивал с заводской у друга - но и блин, жрет зато дай боже - при динамичной езде и оборотах нормальных - совсем нехорошие цифры получаются, зимой дак вообще страх... сейчас вот обдумываю вариант попробовать что-нибудь тоже из коммерческих прошивок без дк и адсорбера - да только шиться у компетентных людей - если и это не поможет - тогда точно на сток буду возвращаться.
с борьбой расхода все что можно уже поменяно - практически все датчики, даже форсунки новые поставил - в плане расхода изменилась как оказалось не на много ситуация...
хаха, а есть еще штукенция какойто наномодулятор, который увеличивает мощьность, снижает токсичность, и приэтом как то заставляет машину меньше жрать))
п.с кто не понял это стеб) Рома) заметь мозгов потрепал и бабок ко всему этому немало слил.. в переводе на бенз скоко получится?
по поводу лабораторий. там все теститься на стандарт обывателя. спокойная езда,переключение на 2-3 тысячах.такую программу инжектору и записывают. а мы все люди разные и ездим по разному.это как одежда - кому то нравяться спортивные штаны,а кому то костюмы. чип-тюнинг тем и хорош что дает возможность настроить систему управления двигателям индивидуально,под себя.
а по поводу оборотов я не знаю.говорю лишь то что почувствовал,двигатель совершенно не узнаю( в положительном плане) а по техническому аспекту такого плана ничего сказать не могу.только на "ощупь"))
да и к тому же на разных выпусках стоят разные мозги. Что только доказывает что прошивки выпускаемые заводом не идеальны. Ну каждому свое. Чего спорить то? :)
дак никто не спорит тут, так, перетераем давно перетертое)))
а по поводу выебанных мозгов, затраченных сил и нервов - правильно подмечено, достало еще как уже... ну чо поделать - таз брал старый, подержанный, знал на что иду - ну не повезло, со всяким бывает - зато пока менял одно за другим узнал не мало интересного и скурил почти всю мурзилку - такчта тоже плюс)))
а ведь до последнего не хотелось верить что причиной зашитая коряво прошивка - поэтому и ковырял что угодно но не ее, сейчас осталась практически только она, родимая. коплю деньги)))
в тему высоких оборотов,: самое главное это валы! можно до 11000об догнать с учетом доработок двигателя., в плоть до кованых поршней от вольво! с учетом что двигатель феррари 550 -11200об уже предел. опасно!
а вот мне парень сегодня подарил чип тюнинг какой то хеххех)))он в автомагизине работает и взял себе пару наборов ну там какой то чип бош написано и в анотации написано как его ставить и то что для 12ки 1.5 16 кл))чо эт оваще кто нить слышал???на самом чипе написано бош и цифры какие то
ну там написано бош что то такое в машине у меня этот чип в пакетике валяется и там еще анатация по установке...посмотрю напишу ну там бош и цифры какие то
видно народу здесь в основном зливают некачественные прошивки. взял новую купе12, на стоковой пошивке ела 11-12 литров и я не один в городе был с таким расходом. потом прошил у одного человека, прошивка не онлайн, стоит 1.2рубля, но я из провинции, изза этого не дорого. сейчас доволен, вообще шикарно. по городу не больше 7.5, по трассе если ехать сотку, то ест 5литров. двигатель ровнее работает, не греется. Разгон стал лучше. На 15литье (не ковке) легко обхожу такую же12 с 14литьем. Могу пожелать вам найти именно МАСТЕРА, а не шарлотана.
Ну не знаю.. сам себе чипанул двигатель. Работает лучше. Когда едешь накатом, раньше 1000-1100 оборотов было, пока не остановишься, потом 800.. а теперь постоянно 800. Исчез провал при резком нажатии на педаль. Перестала дергаться при резком ускорении. Вентилятор срабатывает на 95-96гр. А на счет бензина.. черт его знает. Раньше при постоянной скорости бортовик показывал 5.6л на сотку.. теперь 5.9л на сотку.. да и хер с ним... пару раз не куплю сигареты.. заодно и курить брошу..
Семен,если с умом то не развалиться.
Артем,все зависит от двигателя и его принадлежностей,не мне вам рассказывать как прямоток может изменить работу двигателя при разгоне. Я к примеру до чиптюнинга тоже не крутил выше 4 тысяч,а после уже иногда и до 5 кручу(на обгонах) и набирает очень хорошо. Кстати после того чип-тюнинга на 3 передачи на 100км\ч сейчас всего 4 тысячи оборотов)))
P.S. Вообщем то дело вкуса.Но если чувствуете что не хватает мощи,обратитесь в проверенный сервис за перепрошивкой.Просто многие даже не представляют на что способен родной двигатель...
Серега Соснов какая зависимость обротов от чип тюнинга?
точней оборотов на скорости??
вроде главная пара не меняется.. передаточные числа тоже..
имхо - тыпросто стал на это обращать внимание..
сейчас вот обдумываю вариант попробовать что-нибудь тоже из коммерческих прошивок без дк и адсорбера - да только шиться у компетентных людей - если и это не поможет - тогда точно на сток буду возвращаться.
с борьбой расхода все что можно уже поменяно - практически все датчики, даже форсунки новые поставил - в плане расхода изменилась как оказалось не на много ситуация...
п.с кто не понял это стеб)
Рома) заметь мозгов потрепал и бабок ко всему этому немало слил..
в переводе на бенз скоко получится?
а по поводу оборотов я не знаю.говорю лишь то что почувствовал,двигатель совершенно не узнаю( в положительном плане) а по техническому аспекту такого плана ничего сказать не могу.только на "ощупь"))
а по поводу выебанных мозгов, затраченных сил и нервов - правильно подмечено, достало еще как уже... ну чо поделать - таз брал старый, подержанный, знал на что иду - ну не повезло, со всяким бывает - зато пока менял одно за другим узнал не мало интересного и скурил почти всю мурзилку - такчта тоже плюс)))
а ведь до последнего не хотелось верить что причиной зашитая коряво прошивка - поэтому и ковырял что угодно но не ее, сейчас осталась практически только она, родимая.
коплю деньги)))
можно поставить верховые валы и сделать ХХ под 2 тыс... :)
лучше посмотри что на мозгах написано.
Работает лучше. Когда едешь накатом, раньше 1000-1100 оборотов было, пока не остановишься, потом 800.. а теперь постоянно 800. Исчез провал при резком нажатии на педаль. Перестала дергаться при резком ускорении. Вентилятор срабатывает на 95-96гр.
А на счет бензина.. черт его знает. Раньше при постоянной скорости бортовик показывал 5.6л на сотку.. теперь 5.9л на сотку.. да и хер с ним... пару раз не куплю сигареты.. заодно и курить брошу..