двигло

жиклеры от нивы в крути но бензина будет жрать как лошадь.

Перенастрой карбюратор, чуть попозже угол опережения зажигания, и увеличить мощь искры, обрезать кастрюлю.

что такое кострюля и как перенастроить карбюратор

О о о о о о, что задумал?! Ты хочешь самостоятельно по подсказкам не зная от кого перенастроить карбюратор? Чревато последствиями! Если уж так хочешь по больше кобыл,то карбюратор тебе в этом мало чем поможет. И данную процедуру не лучше,а надо проводить там где этим занимаются

Миша ты наверное прикол поймал:D ты знаешь что такое машЫна?

сам ты прикол поймал ПРИКОЛИСТ ХРЕНОВ

карбюр распилить, подобрать жиклеры, поставить вал и выпуск

да что вы прицепились к этому карберу)))...если о карберах, то советую не мудрить а ставить сразу "Солекс-Спорт 2"...(«Солекс-Спорт 2» (26х28), где 26 – диаметр ГД первой камеры, 28 – диаметр ГД второй камеры в мм. После установки 90% автолюбителей замечают уверенный старт, улучшение динамики и разгона машины.)

а так, прежде чем увеличивать мощность двигла, умные люди делают тормоза и подвеску...машина должна так же быстро останавливаться как и разгоняется...если ты конечно любишь погонять...и здоровье тебе твое важно!))) (без обид, но именно это и есть старт тюнинга)

А как можно добится быстрого разгона на ваз 2114 подскожите????

Подскажите пожалуйста,у меня Ваз 21099 но с завода у нее стоит восмеровский движок, карбюратор, 64 лошадки всего, на пятой в гору вообще не тянет хоть газ в пол дави, причем без пасажиров пустая, скидывает скорость и все, посоветуйте как можно увеличить мощность двигателя не разбирая движок... Заранее всем огромное спасибо !!!

мое пихло заряжено по самые помидоры,без всяких компрессоров и турбин разгоняюсь до 100 за 6 секунд...8 клапанов,родной карб...все это обошлось дорого,и при этом большую часть времени машина проводит в гараже,а я хожу пешком)))Подумайте трижды,нужны ли глубокие доработки движки???
Совет новичкам - займитесь внешностью авто,почувствовав затраты,вы сами для себя решите,нужно ли вам продолжать или нет...

ИМХО Тюнинг можно начать...закончить невозможно))

Прибавить нормальное колличество лошадей ничего не разбирая,особенно движку??С таким подходом оставьте эту затею)))Серьезно,без подъебок...

Дизайн и продвижение групп ВКонтакте
Умеренные цены, выcокое качеcтво
Создание cайтов и интернет магазинов
Продвижение в популярных блогах, в ЖЖ и Twitter
ICQ 354-045-156 SKYPE SUNRISE4191

#10
Егорик Калинин
30 авг 2010 в 12:28
А как можно добится быстрого разгона на ваз 2114 подскожите????

как я добился прирост на 10-12 км/ч больще чем стандарт :

масло шел синтетика, свечи финвал 510 прирост 6%мошности, фильтра меняны бенз и воздух, споилер снят . бензин 95 ...воздухоприемник до фильтра воздушн опушен ближе к дороге и укорочен- прямой ствол приема холодного воздуха...... чем холоднее тем лучше смеси образование))

меньше мусора в багажнике+ заправка на пол бака всегда =дает уменьшение расхода.топлива..и приемистый старт ....2700 на первой на светофоре и быстрее переключении вот и резво у тя тоже потянет Егор!

10-12 км/ч это скок лошадей прибавленно ?????????7

в планах.какданить"..

ДВИГ:

нулевик-интеркуллер -компрессор-рессивер -дроссель возд больщой диаметр, коллектор впускной короткий,
форсуны высоко продуктивные,
клапана и седл и..т.д побольше диаметром
камера сгорания огругленная. (
некоторы от НИВЫ блок под 1.8 ставятт при форсе) распредвал...фаза пподнятая., Цилиндро поршневая облегченная...кованная (шатун поршень палец кольца)+ коленвал противовесы уменьшить... потом маховик облегченно максимально обороты большее.. сцепление спортивно
паук выхлоп 4-2-1
прямоток + нулевик 3-4 л.с МАХ...т.е толку нет...

коробку: ряд и главн пара.. и кпд шестерни меняем...+кулису переключаться

раз мы терь мощные... нам над тормоза...дисковы вентилируемые м керамо колодками
стоики газо-масленн
стабилизаторы поперечн устоичивости перед и зад.

много много еще есть надумок))и над куча денег..)).........здоровье-а уж деньги будут!