Картер сцепления.
Всем привет.Вопросов много: 1.Когда менял сцепление,снимали шрус,доверил это дело своему брату так как у него опыт вождения гороздо больше моего,но он натворил вот такой фигна,отломил вот этот край (желтым на фото) причем так что дырка до подшибника была.Все это дело я конечно посадил на холодную сварку.Уже больше чем пол года езжу так на ней,но доверия это все не внушает.Так вот в магазине картер сцепления ваз 2110,подойдет ли он к ваз 2112? 2.Сложно ли самому поменять этот картер? 3.Что еще заменить там раз уж туда поползу?
- 21083 это пятиступка та что без щупа и картер сцепления под восьмой маховик,
- 2109 уже со щупом но картер сцепления тоже под восьмой маховик, и
- 2110 со щупом и картер сцепления под десятый маховик.
Поясняю что восьмой картер сцепления это когда стартер крепится на трех шпильках. А десятый картер это когда на двух шпильках стартер крепится.
Десятые внутренности можно засунуть только в коробки 2109 и 2110 так как система смазки остальных коробок не позволяет этого сделать и десятым валам в них без смазки просто приснится писда(объясняю: десятый вторичный вал пустой внутри и масло подается к шестерням вала по этому каналу из картера сцепления, в котором также имеется канал для подвода масла к вторичному валу, а такой канал есть только в картерах сцепления 2109 и 2110). А вот восьмые внутренности можно смело запихивать в любую коробку и они даже гораздо надежнее чем десятые, но работают чуть пошумнее так как в отличие от десятых они имеют набор игольчатых подшипников.