я хочу взять болгарку и пильнуть пружины по кругу , чтобы -70 было и все и больше ничего не трогать. оставить все сток. вот вопрос, что с машиной будет? буду ли вылетать пружины из чашек? сколько проходят стойки?

Катя, на твой вопрос что дает занижение машины, могу ответить только одно-много чего полезного, если это занижение правильное... во первых устойчивость, второе- лучшую управляемость, ну и самое главное вид машины, куда приятней становится...

действие не прижатого витка- можно решить нагревом половины последнего витка.пружина садится как родная

блин, тем что вы отпилили виток, вы сократили жизнь стойке. по сути мелочь, но если грамотно занижать, то проще купить заниженный комплект. там и чашки на стойках перенесены, и пружины короткие. на рынке сейчас много вариантов дешевых и не самых плохих. взять хоть плазу к примеру...

http://vk.com/club34775507вступайте !!!

Артур, все цены на амортизаторы SS20 Racing не зависимо от занижения и модели ВАЗ приравнены к единому значению.

Дима, при нагреве пружины, происходит расслабление метала, т.е. в том месте где грели, отпускается закалка метала, он становится мягким и хрупким по сравнению с его состоянием до нагрева, короче, это делать не советую.

Катя, чем меньше клиренс автомобиля, тем ниже центр тяжести, т.е. передвижение на нем становится более устойчивое, уменьшается крен на повороте (еще и за счет короткого хода амортизатора). Внешность автомобиля изменяется.

одаааа))) улучшаются ходовые качества....проходимость >_< раньше жопу задирали,терь вот наоборот))из крайности в крайность)

Ваван, рекламер чистой воды)

Катя, про проходимость тебе никто не говорил. а вот то что написал Вован, чистая правда. а те кто раньше жопу задирали на тазиках 10-го семейства, колхозники... смысл покупать легковушку и делать из нее внедорожник.
а ты предвзято и с критикой к этому относишься, наверно потому что не понимаешь)) еще раз убеждаюсь, что не женское это дело))

ага не колхоз)) дагстайл)))

еще наклееечку ак47)и совсем не колхоз гггг)она +1 к управляемости дает пля)))

Катя, ты зря смеешься. над заниженой подвеской... это показывает то, что ты физику в школе не учила и в машинах ты не разбираешься... тебе уже даже написали про низкий центр тяжести. но ты все равно насмехаешься... лучше бы ты в барби играла, чем на мужских форумах сидела)))

утютютю))) про наклеечку в точку попала?)

низкий центр тяжести гггггг)а то прям так все и улетают иза стандартного клиренса) а занизил все..феррари епти))да што феррари..вейрон сразу да??? *ушла покупать наклеечку ак47)

ни одной наклейки на машине нет))и не в одну точку ты не попала Екатерина)))

зря!!!ярик!!!зря!!!!иди и купи!!!будь в тренде!!!

на повороте, на хорошей скорости, запросто можно перевернуться, с высоким клиренсом. да и вообще речь не о перевертышах, а о лучшей управляемости, и лучшем контроле над авто. ты просто не понимаешь ничего в этом. я бы на твоем месте не продолжал свои глупые насмешки писать. потому что тут не кружок Петросяна, а группа автомобилистов, и в этой теме главный вопрос был "как правильно занизить авто" , а не как глупо обосрать людей которые говорят по делу.

Катя, за модой не гонюсь, и наклеечки клеить не по мне... детский сад давно в прошлом.

а кто тебя обсирает? ет ты мну в барби играть отправляешь))

а карбончик псевдо не?)

упс?)))

ну так я тебе просто посоветовал, заняться тем, для чего ты создана...
а карбончик, это эксперемент неудачный был. от которого во время избавился, причем эксперемент не мой.

Катя, че еще приплетешь в обсуждение подвески? может еще обсудим бензин и тосол? что бы выяснить как лучше занизить авто? ты сейчас реально флудишь. жалко тут модераторов нет.