Купил двенашку на ней стоит нулевик. Поменял все прочие фильтры теперь добрался до его замены и встал вопрос, а не поставитьли мне базовый фильтр или просто поменять нулевик.
Советую ставить родной, ибо на стандартном моторе прибавка в мощности мизерная, а проблемы могут появиться. На моей двенашке при покупке также стоял нулевик, но через какое-то время вышел из строя ДМРВ, как выяснилось именно из-за него.
Но стоит ли ставить спортивный фильтр нулевого сопротивления вместо заводского фильтра? Тут есть одна небольшая особенность, которую непременно стоит учесть. Бесспорно спортивный фильтр быстрее наполнит двигатель воздухом. Но этот воздух будет горячим из подкапотного пространства, и нужный эффект достигнут не будет. Поэтому прийдется либо ставить дополнительную систему охлаждения воздуха, либо устанавливать фильтр таким образом, чтобы он мог забирать в себя потоки свежего воздуха не из подкапотного пространства.
Виктор, по хорошему счету можно купить длинный патрубок. а в основном у кого я видел выводят в фару.... смотрится не красиво... но за то когда едеш поток воздуха попадает и еулевик работает не правильно
Максим, а промывка сколько стоит? и если нулевик стоит неизвестно сколько то можно его промыть или лучше новым заменить. А стоит он у тебя на обычном месте или выводил куда?
Виктор, На обычном месте.Проблем не замечал.Промываю чем придеться.Обезжирка ,растворитель,стиральный порошок...и т.д.Ведро горячей воды на 15 минут оставил,потом пополоскал там же и под струей воды помыл.Когда высохнет пропиткой попшикал масленной ,дал подсохнуть и вперед!Да ДМРВ иногда начинал тупить если мокрый поставить или не вовремя почистить.Но эту проблему решал промывкой ДМРВ.Единственные минусы это в туман нельзя топить.Может ДМРВ окончательно накрыться.
Масленная пропитка для нулевиков продаеться в автозапчастях.стоит 250 р.Промывка тоже продаеться но я разницы не заметил.Желательно все таки обезжиривателем хотя бы.Порошок это вроде как добавка к нему)
"Да ДМРВ иногда начинал тупить если мокрый поставить или не вовремя почистить.Но эту проблему решал промывкой ДМРВ." Этот датчик - штука нежная. Внутри есть сеточка из тончайших проводков. Если ее порвать при попытке почистить, то датчик умрет. Также он умрет при попадании на эту сеточку некоторых жидкостей и если потрогать ее руками. Так что, будь крайне аккуратен)
Это все хуйня об его нежности вд40 и водка из шприца все что нужно.руками я там не трогаю ничего.Промывал раз 10 его.умер он только когда я по трассе хуярил 150-170 из новгородской в питер ночью.Был туман.в городе уже крутанул до 5000 об и он умер в конец.из за ржавченок проступивших на нулевике в туман.
ну как ухаживать за нуливиком я понял (спасибо) штука капризная с обычным фильтром таких заморочек не надо. но сколько не гуглел все пишут что нулевик на мало литражках не работает нужно 2х литровый мотор как минимум тогда еще можно оценить прелесть. так ли это? у меня 1,6
фильтр нулевого сопротивления
вместо заводского фильтра? Тут
есть одна небольшая особенность,
которую непременно стоит учесть.
Бесспорно спортивный фильтр
быстрее наполнит двигатель
воздухом. Но этот воздух будет
горячим из подкапотного
пространства, и нужный эффект
достигнут не будет. Поэтому
прийдется либо ставить
дополнительную систему
охлаждения воздуха, либо
устанавливать фильтр таким
образом, чтобы он мог забирать в
себя потоки свежего воздуха не из
подкапотного пространства.
Этот датчик - штука нежная. Внутри есть сеточка из тончайших проводков. Если ее порвать при попытке почистить, то датчик умрет. Также он умрет при попадании на эту сеточку некоторых жидкостей и если потрогать ее руками. Так что, будь крайне аккуратен)