Шамиль, так я про что и говорю. если снять аккум, то да, но никак после 12 и больше часового простоя на морозе в -35 -40. АККУМ не прокрутит двиган, там плотность должна быть как минимум 1.30
Александр, около 35-38... я в это время дома бухал,после нового года дело было... правда машина новая была,первую зиму увидела,масло полу-синтетика хз какое,аккум штатный - тот что на приоры ставят(после 3 зимы решил заменить)
Раиль, Я поставил атозапуск на -20, из прихоти, дабы избегать "холодного пуска", который влияет на ресурс двигателя не в лучшую сторону. Вообще все зависит от масла. Если залита хорошая синтетика, но - 35 будет нормально. У меня НИВА 2131 и в принципе я нахожусь в более выгодном положении, так как можно запросто нагреть впускной коллектор прямо из чайника, но я стараюсь не доводить до такого состояния. Лет десять назад, карбюраторную ниву заводил в тайге при минус сорок четыре после того как она простояла два дня. Тосол естественно замерз, пришлось греть поддон, но завелась машина с ключа и без последствий для двигателя, так что в России умеют делать автомобили и не надо верить сказкам про то, что наш автопром умер.
Алексей, басни не рассказывай,у меня была карбюраторная машина с убитым аккумом,я две зимы на нем отьездил не доливая электролит и не ставя заряжаться.
Алексей, у тебя хуевая 9 была,моей 99 было 10 лет,лил нормальный бензин и к зиме менял свечи и фильтра... и проблем не было,правда морозов больше -25 не было.
Андрей, в карбюраторных меньше электрики,следовательно напряжение на катушки и юбенз насос не подается,плюс подача большего кол-ва топлива в цилиндры и как следствие этого более быстрее схватывает...
да будет тебе известно , что быстрее схватывает не от бОльшего количества бенза , а от правильно приготовленной смеси (если ты не в курсе , то это бензин с воздухом) . Ну , не подается напруга и что ? Если аккумулятор говно , то он и карб не заведет . Насос и ЭБУ потребляют мизерное количество энергии. А если акк нормальный , то заведется все без проблем
Шамиль, А чего мне смотреть ? Если машина учухана , то она не заведется , а если ухожена , то пофиг карб или инж . Я завожусь круглый год в любую температуру без проблем , при чем свечи NGK меняю раз в 40 тысяч. Да и твой пост про сильно умных мне непонятен . Вроде Бруевича закончил , а по делу ноль
Андрей, я тебе говорю из собственных наблюдений,на 99 я аккум убитый вообще не заряжал и 2 зимы отьездил.а на приоре через 3 зимы в -15 еле завелся... вот и разница...
Вообще все зависит от масла. Если залита хорошая синтетика, но - 35 будет нормально.
У меня НИВА 2131 и в принципе я нахожусь в более выгодном положении, так как можно запросто нагреть впускной коллектор прямо из чайника, но я стараюсь не доводить до такого состояния.
Лет десять назад, карбюраторную ниву заводил в тайге при минус сорок четыре после того как она простояла два дня. Тосол естественно замерз, пришлось греть поддон, но завелась машина с ключа и без последствий для двигателя, так что в России умеют делать автомобили и не надо верить сказкам про то, что наш автопром умер.