Сергей, сними накладку у ног пассажира , там увидишь ЭБУ , когда его достанешь , там будет наклейка с моделью , типа bosch 118...... , а снизу будет указана модель твоей прошивки
Сергей, специ делают диагностику и перед закачкой,и смотрят что да как. или ниже прочитай внимательно. Машина бегат реально быстрее!!!
1.ЭБУ-Электронный Блок Управления (так же обозначается как "контроллер" или как в просто народе "мозги") управляет впрыском топлива, установкой оптимального УОЗ, регулировкой оборотов холостого хода и другими параметрами работы двигателя на основе сигналов, поступающих с различных датчиков. ЭБУ содержит в своем составе: - микропроцессор (8 либо 16-разрядный) - Оперативное Запоминающее Устройство (ОЗУ либо RAM), в котором хранятся программные переменные, результаты вычислений, накопленные коды ошибок. Содержимое ОЗУ теряется при отключении АКБ. - Постоянное Запоминающее Устройство (ПЗУ либо ROM), в нем хранится программа управления (прошивка), содержимое ПЗУ не изменяется при снятии питания и не может быть изменено в ходе работы программы. - Электрически стираемое ПЗУ (EEPROM) может изменяться в ходе работы программы, в нем сдержится информация о применении иммобилайзера или изменений коэффициента коррекции CO. В EEPROM еще хранятся идентификационные данные автомобиля, к примеру VIN (не во всех).
2.Теперь что такое "прошивка"? В постоянном запоминающем устройстве ЭБУ записана так называемая "прошивка", которая состоит из двух частей: 1. Управляющая программа, которая производит необходимые расчеты на основе заложенных формул. 2. Калибровки, которые представляют собой отдельные константы и таблицы, описывающие различные параметры работы системы впрыска. Физически прошивка размещается в Постоянном Запоминающем Устройстве (ПЗУ) FLASH: более инновационная Флэш-ПЗУ, которая допускает неограниченное количество циклов перезаписи, причем без извлечения микросхемы из ЭБУ
3.Чип-тюнинг – изменение серийной прошивки для ОПТИМИЗАЦИИ работы двигателя.
Существуют и ставятся следующие ЭБУ на калины: - Январь 7.2. В основном если машина из ранних выпусков стоит Январь. Определить можно по наклейке на самом ЭБУ или отсуствие 2 датчика кислорода (ЕВРО-2), так же отсуствие кондея. - Январь 7.2 +. В основном то же. Только норматив уже ЕВРО-3. Установлен второй датчик кислорола на колекторе. - Ителма и автел. Хотел бы отметить что это производители В принципе тот же Январь. Только уже прошивки встречаются с другим обозначением. - Бошш 7.9.7. Устонавливался на ранних выпусках. Так же отвечает нормам ЕВРО-2 что можно определить по одному датчику кислорода. - Бошш 7.9.7+. Устонавливается на последнии выпуски, на машины с кондеем и ЕВРО-3.
Сразу хотелось бы пояснить что блок ЭБУ с ЕВРО-2 отличается от блока с ЭБУ ЕВРО-3 обазначением +. В реале можно определить по датчикам кислорода или при диагностике по прошивке, номера блока(не VIN)
Январи сейчас не ставятся на калины. Они поступают на рынок ввиде запчестей. Но судя по темам о январе, советуют ездить на нем. И больше он нужен при создании тюнингованого двигателя, с доведениями для повышения мощностных характеристик. Да и гемороя с ним при прошивке нет, в отличии от Бошша. Бошш приходится чутка "доводить".
просторный автомобиль - это волга. А автоваз это более-менее приемлемый салон. Хотя да, в калине по сравнению с приорой салон больше. Хотя у той же гранты он на столько же больше, чем у калины.
все норм пробег 40 тыс с 11го году............. рейка гремит рулевая пробовал подтянуть, заскрипел руль, отпустил обратно,...ну и пусть гремит, сломается заменю, а так норм, больше не чего не вылезло пока тфу тфу тфу..
Валентин, ну и вот теперь честно - она же стоит своих денег(калина) особенно с рук, свежая если. Почти наверняка иномарка лучше, особенно новая с салона, но она и стоит лучше.
Вячеслав, ну не почти наверняка, а во много раз лучше. Но Калина стоит своих денег. Если на новую ино денег нет а попу возить надо, то калина - самое то
Вот и я так считаю. Нужно по средствам выбирать авто, чтоб жить для себя, а не для машины. И без понтов) потому что древний мерседес за 200 тысяч и годовалая калина за 200 тысяч это нихрена не одно и тоже, и я бы выбрал калину. Потому что у меня были карбюраторные машины, и знаю, как это все через месяц за***. И все, ради того, чтобы вздрочнуть на логотип на капоте. Хотя мнение непопулярно, скорей делают наоборот...
у мну седан 2007 года, брал с рук, вполне доволен. денег своих стоит, по сравнению с той же приорой гораздо лучше и по салону, и по кузову. по городу самое то, и на трассе нормально себя ведет. 1,6 8 кл. пробег 80 000
тут кому как. Мне калина кажется старперской (если универсал) или девчачьей (если хэтч) а если седан, то просто маленькой, поэтому решил, что моя машина должна отражать меня самого, а по характеру мне больше подходит приора)
но повторюсь - тут кому что нравится, а еще люди обычно почему-то хвалят свои машины, даже если чужие лучше. За собой вроде не замечал такого %) В пример - та же волга за 30тр будет во многом лучше и приоры, и калины и много чего еще по ряду параметров. У каждого авто свои + и свои -. А выбирают кому какие критерии важней
у меня калина 2 купил новую с салона был бы лям купил бы шкоду актавию в новом кузове а если лямов не мерено я бы ездил на самых дорогих авто дело же не в том какое у тебя авто а в том сколько у тебя бобла
1.ЭБУ-Электронный Блок Управления (так же обозначается как "контроллер" или как в просто народе "мозги") управляет впрыском топлива, установкой оптимального УОЗ, регулировкой оборотов холостого хода и другими параметрами работы двигателя на основе сигналов, поступающих с различных датчиков.
ЭБУ содержит в своем составе:
- микропроцессор (8 либо 16-разрядный)
- Оперативное Запоминающее Устройство (ОЗУ либо RAM), в котором хранятся программные переменные, результаты вычислений, накопленные коды ошибок. Содержимое ОЗУ теряется при отключении АКБ.
- Постоянное Запоминающее Устройство (ПЗУ либо ROM), в нем хранится программа управления (прошивка), содержимое ПЗУ не изменяется при снятии питания и не может быть изменено в ходе работы программы.
- Электрически стираемое ПЗУ (EEPROM) может изменяться в ходе работы программы, в нем сдержится информация о применении иммобилайзера или изменений коэффициента коррекции CO. В EEPROM еще хранятся идентификационные данные автомобиля, к примеру VIN (не во всех).
2.Теперь что такое "прошивка"?
В постоянном запоминающем устройстве ЭБУ записана так называемая "прошивка", которая состоит из двух частей:
1. Управляющая программа, которая производит необходимые расчеты на основе заложенных формул.
2. Калибровки, которые представляют собой отдельные константы и таблицы, описывающие различные параметры работы системы впрыска.
Физически прошивка размещается в Постоянном Запоминающем Устройстве (ПЗУ) FLASH: более инновационная Флэш-ПЗУ, которая допускает неограниченное количество циклов перезаписи, причем без извлечения микросхемы из ЭБУ
3.Чип-тюнинг – изменение серийной прошивки для ОПТИМИЗАЦИИ работы двигателя.
Существуют и ставятся следующие ЭБУ на калины:
- Январь 7.2. В основном если машина из ранних выпусков стоит Январь. Определить можно по наклейке на самом ЭБУ или отсуствие 2 датчика кислорода (ЕВРО-2), так же отсуствие кондея.
- Январь 7.2 +. В основном то же. Только норматив уже ЕВРО-3. Установлен второй датчик кислорола на колекторе.
- Ителма и автел. Хотел бы отметить что это производители В принципе тот же Январь. Только уже прошивки встречаются с другим обозначением.
- Бошш 7.9.7. Устонавливался на ранних выпусках. Так же отвечает нормам ЕВРО-2 что можно определить по одному датчику кислорода.
- Бошш 7.9.7+. Устонавливается на последнии выпуски, на машины с кондеем и ЕВРО-3.
Сразу хотелось бы пояснить что блок ЭБУ с ЕВРО-2 отличается от блока с ЭБУ ЕВРО-3 обазначением +. В реале можно определить по датчикам кислорода или при диагностике по прошивке, номера блока(не VIN)
Январи сейчас не ставятся на калины. Они поступают на рынок ввиде запчестей. Но судя по темам о январе, советуют ездить на нем. И больше он нужен при создании тюнингованого двигателя, с доведениями для повышения мощностных характеристик. Да и гемороя с ним при прошивке нет, в отличии от Бошша. Бошш приходится чутка "доводить".
Почти наверняка иномарка лучше, особенно новая с салона, но она и стоит лучше.
И без понтов)
потому что древний мерседес за 200 тысяч и годовалая калина за 200 тысяч это нихрена не одно и тоже, и я бы выбрал калину.
Потому что у меня были карбюраторные машины, и знаю, как это все через месяц за***. И все, ради того, чтобы вздрочнуть на логотип на капоте.
Хотя мнение непопулярно, скорей делают наоборот...
В пример - та же волга за 30тр будет во многом лучше и приоры, и калины и много чего еще по ряду параметров. У каждого авто свои + и свои -.
А выбирают кому какие критерии важней