Тюнинг ВАЗ → Максимальная скорость,которую вы выжали на своем ВАЗетолько без тюнинга?
Я с другом на его 21103 выжали максимум - на спидометре было 195.А с папой на 21102 только при обгоне давал 150
Также вам может быть интересно:
* КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК В КАЛИНЕ 1,6 16КЛ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/90888.html
* Прикуриватель http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/90889.html
* Ребята, подскажите пожалуйста!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/90890.html
* ПОДСКАЖИТЕ!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/90891.html
* Подскажите пожалуйста!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/90892.html
- 0
- Alekhandro_Nelipa
- 28 февраля 2016, 08:07
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
http://www.zr.ru/articles/39279 - интересная статейка))
Кирилл ... Zzzzzzzz попробуй для прикола с ВАЗ 21106 до максималки разогнаться, если обойдешь может и поверю.
свернуть ветку
свернуть ветку
Вот еще статейка:
Довольно часто в форумах обсуждаются вопросы максимальной скорости отечественных серийных автомобилей, причем на протяжении нескольких лет дискуссии, как ни странно, не утихают. Наиболее часто приходится слышать две вещи: "моя 21093 леххко кладет спидометр!" и вот это: "Недавно на своей 21103 я легко сделал Мерина, Тойоту, БМВ, Ламборджини Диабло (нужное подчеркунуть), при этом мой спидометр показывал 195,200,207,210 (нужное подчеркнуть) км/час." Интересно, знали ли водители тех иномарок, что их "делают" :))
Так вот, уважаемые, если вы услышите что-то подобное, то не воспринимайте это близко к сердцу. По опыту советую вам сменить тему разговора и освежить свои знания из области физики, а также ознакомиться с некоторыми документами.
Начнем с документов. Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной (!) и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Теперь возьмите и посчитайте. При реальной скорости 170 км/ч спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч. Чувствуете разницу?
А теперь вспомним физику. Как известно, максимальная скорость автомобиля определяется тремя вещами: мощность двигателя, потери на преодоление споротивления воздуха и все остальные потери (в двигателе, трансмиссии, шинах и т.п.). Причем сопротивление воздуха - самая большая потеря, которая в свою очередь зависит от Коэффициента лобового сопротивления (Coefficient of drag). Вспомним скоростные характеристики сериных автомобилей:
ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx - 0,468; S (площадь лобового сопротивления) - 1,8
1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) - 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) - 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) - 159,92 км/ч.
ВАЗ 2110: Cx - 0,348; S (площадь лобового сопротивления) - 1,93
1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с.) - 168,54 км/ч.
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) - 180,69 км/ч
Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со стандартным двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской, отрегулированным сход-развалом, правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов",снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "девяткой" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -
170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Будьте реалистами, законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "девяткам" требуется около 20 л.с, "десяткам" - 15. Все утверждения о достижении на стандартных автомобилях скорости 200 км/ч вызвают лишь улыбку:). Довольно немного автомобилей, разумеется, нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки "железа" тянут на "от 1000 уе".
свернуть ветку
свернуть ветку
следующую зависимость:
FX=CX*P*V2*FMID/2,
где: Р - плотность воздуха;
V - скорость относительного движения воздуха и машины;
FMID - площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля (лобовая площадь);
CX - коэффициент лобового сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости).
Обратите внимание на то, что скорость в формуле стоит в квадрате, а это
значит: при увеличении скорости движения транспортного средства в два раза,
сила сопротивления воздуха увеличивается в четыре раза, а затраты мощности
вырастают в восемь раз!!! Поэтому при движении автомобиля в городском потоке
аэродинамическое сопротивление автомобиля мало, на трассе же его значение
достигает больших величин. А что говорить о гоночных болидах, движущихся со
скоростями 300 км/час. В таких условиях практически вся вырабатываемая
двигателем мощность тратиться на преодоление сопротивления воздуха. Причем за
каждый лишний км/ч прироста максимальной скорости автомобиля приходится платить
существенным увеличением его мощности или снижением CX. Так,
например, работая над увеличением скоростных возможностей болидов, участвующих
в кольцевых гонках Nascar, инженеры выяснили, что для увеличения
максимальной скорости на 8 км/ч потребуется прирост мощности двигателя в 62
кВт! Или уменьшение СX на 15%.
Низкий клиренс тоже увеличивает макс скорость, но у стоковой Приоры он большеват)))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Сейчас,после капиталки,так еще не разгонялся..Да и не хочу пока-что двигатель рвать.Сначала поставлю фиатовскую пятиступенчатую коробку передач.А там....Там видно будет)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
P.S. Не думал,что некоторым придется так долго доказывать о погрешности спидометра
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку