Вибрирует руль при скорости от 100 км в час....
Уже больше, чем полгода мучаюсь следующей проблемой... Стоит только разогнаться до 100 км/ч., как руль начинает сильно вибрировать, причем это не просто вибрация на месте, а вибрация влево-вправо с амплитудой до 1 см. До зимы эта фигня была на литых дисках отечественного производства и на летней резине, зимой на тех же дисках и на зимней резине....Еще до нового года я купил себе стальные диски KFZ, переобул на них резину, в апреле купил резину Nokian Hakka Green - та же фигня. Но не все время, бывает, что едешь и все нормально, а через какое-то время опять начинается. В общем, 90% времени на скорости от 100 км/ч руль вибрирует. Последний сход/развал делали при мне в bosch-е, балансировали колеса при мне. Тысячи 2 км пробега назад я поменял передние и задние стойки на ss20, поменял передние опоры и шаровые, поменял рулевые наконечники. Сейчас пробег 35000 км. Короче уже не знаю что думать. Первые 10 месяцев эксплуатации авто таких проблем не было.
Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Может кто сталкивался с подобной проблемой?
У меня реальные подозрения изначально были на тормозные диски...
После нескольких тысяч км. пробега при плавном торможении явно заметно, что торможение не плавное, а как бы рывками... Т.е. такое ощущение, что то колодки сильнее к диску прижмутся, то слегка отпустят хватку...
Родные тормозные диски поменял в 8000 км пробега. Сил не было больше терпеть эту хрень. Поставил Allied Nippon, сначала все было пипец как плавно и ровно, но через несколько тысяч км ситуация повторилась, правда не так явно, как на родных дисках было. Сейчас хочу брембо макс + колодки EBC GreenStuff.
Они впихнули в десятку кучу всего, типа датчиков дождя, парктроника и, может быть, навигации, назвали это все приорой и пытаются впаривать народу как новую модель. А от детских болезней 16 клапанных 10 типа неуходящего биения руля - забыли. Бред полный. Я думал свою 10 сменить на приору, но, думаю, лучше я на этом г-не поезжу, чем за 300 с гаком куплю такое же г-но...
Некоторые вообще снимали все вращающиеся части с переда и тащили на проточку.
частый брак кольцевого стержня резины,у меня такая хрень была на cordiant,било руль от 90км\ч до 100км\ч ,а вот у корешка пришлось заменить
ступицу, на глаз было видно,что один направляющий штифт не совпадал поцентру отверстия в диске.
"На многих автомобилях присутствует такой дефект, как люфт в рулевом управлении. Проявляется он как щелчки при повороте руля, стуки при движении по мелким неровностям, стуки, сопровождающиеся биением в руль при движении со скоростями 80-120 км/ч."
Может еще в этом дело... проверю.
Я даже думал, что дорожное полотно такое....
Я по разным дорогам ездил, по разным новым, и везде аналогично.
Иногда, редко, разгонишьчся, к примеру, до 120 - и все ок, но через короткое время вибрация возвращается.
У меня даже шутка в голове родилась. Слышали новость про Лада Гранта за 2 000 000 рублей для каких-то там гонок? У меня скоро моя приора столько же будет стоить из-за стоимости того, что я в ней уже поменял.
;)))
Пружины слева просели...Машина криво стоит чтоли??? Честно говоря, такого я еще не видел, чтоб пружины проседали слева или справа) Обычно или спереди или сзади =)
То, что машина просела на левую часть - я заметил, когда она поднята была на танке....(стояла на колесах)... стою я перед ней и вижу, что реально водительская сторона ниже... Сравнил передние колесные арки и убедился сам...
Мне он так и сказал, что тебя в сторону вело скорее всего из-за просевших пружин.
В конце концов тебе это надоест и ты ее продашь чуваку, который благодаря тому, что ты устранил все косяки косоруких сборщиков и кривых роботов, будет кататься на твоей приоре лет 5 без проблем. Вот предыдущий владелец моей 10 так и не смог победить биение руля. А в остальном, я машиной доволен. Она стоит тех небольших денег, что я на нее потратил.