заклинило руль, не поворачивается ключ в замке зажигания - калина

Таким вообще машину опасно доверять)))))хорошо хоть знают куда ключ вставляется

я смотрю все профессионалами сразу за руль сели?)а вобще автор читай инструкцию:там написано про такой случай,если уж не знаешь автомобиль)

ну уж точно не такими как этот человек. есть книжечки такие умные,где все написано ПО РУССКИ про ЭКСПЛУАТАЦИЮ автомобиля

ДАА Жесть ну не чего мы все учились по немногу чему нибудь и как нибудь

спасибо всем.
машина всего 2 недели у меня. до этой особенности еще не шел))

я лет в 13 узнал эту вещь,когда взял ключи от машины,сел за руль,крутить начал и он заклинил)
вот тогда я очканул)

да, в детстве все наверно пугались)))

заблокируй руль-получи пизды от бати)

))

чтобы не плодить глупых тем, спрошу у знатоков еще вопрос. после выключения движка. вентилятор радиатора продолжает работать. датчик вроде бы в норме.
скорее всего залипло реле. подскажите. оно находится под воздушным фильтром? и возможно ли его починить самому. облазил весь авторынок, ни у кого релюхи нету((

а температура какая бывает когда вентилятор включается?
может ты просто до этой температуры доводишь пока подъезжаешь к месту стоянки

ты движок сразу не глуши когда подъезжаешь,пока вентилятор не выключится..минуту подожди,потом глуши

все равно крутит. даже на холодную.

Александр, Какой пробег?
И какая температура жидкости?
А, что он работает это норм такой алгоритм работы,не пугайся а лучше лишний спроси не стесняйся.

84 000
сейчас машина стоит холодная
снят один контакт с акб. одеваю обратно, начинает крутить, причем на максимальных оборотах

у друга на 7ке так же..там короче его батя сделал от кнопки этот вентилятор,чтобы самому можно было в случае чего включить,и кнопку в салон вывел..

я по незнаю когда хотел его машину карбюраторную завести,пока клему накинул,пока подсос и т.д,аккумулятор уже потом не тянул холодный двигатель,так и АКБ посадил ему)потом со двора выталкивали)

в трех сервисах был. все разводят руками))) привыкли к иномаркам

все подозрения на якобы залипшее реле

тебе лучше на велосипеде кататься)
а лучше купи самокат тогда уж)
не в обиду)

конечно не в обиду)))
просто не понимаю зачем вообще создавать такие группы?? для понтов?
не всем дается все так быстро и легко.
к сожалению у меня никогда не было авто + к тому же проживаю в чужом городе, даже спросить не у кого(

да тут из всей группы человек 10 советы постоянно раздают,остальные либо лентяи,либо редко заходят)жди завтрашнего дня,может дадут ответ)
хотя вступи в группу,напиши свою неполадку,так то должны ответить
http://vkontakte.ru/vaz2114forall

Александр, я лично вижу 2 варианта: либо датчик температуры охлаждающей жидкости, либо реле...
у меня было подобное, только он наоборот не включался... приехал я к товарищу, мы всю тачку излазили, через комп все абсолютно проверили, вплоть даже до того, идет сигнал с мозгов или нет - все в идеале, мы сидим в ахуе, не знаем че делать... потом он говорит, может мол мне показалось? я говорю, спецом даже раз грел сидел, стрела уже по красным пошла гулять, а карлсон молчит! он говорит, давай еще раз нагреем и через комп мониторить будем! сидим, хуле, греем, только по компу показалась температура 102 С, при которой он должен включаться - он хуякс и заработал! как выяснилось, датчик температуры гнал че-то, видимо контакт отошел... а мы в процессе проверки его пошевелили и все норм...

Андрей, конечно профессионалами - я уже в 8 лет водил автобус Турист 44 места поссажирских там вроде )))- правда у отца на коленях )

а в 10 лет его уже реально водил -без коленок- правда скоростя не сам включал

Александр Владимиров, об этой неисправности на: http://bromij.ru/diagnostika-neispravnostey/postoyann.. , а чаще всего залипают контакты реле вентилятора. Реле находится внизу, под боковой облицовкой туннеля пола со стороны пассажира. Сама облицовка держится на одном саморезе. Снимешь облицовку, увидишь кронштейн с тремя реле, одно из них - реле вентилятора ( если не ошибаюсь, среднее ).