Это в уфе у вас так.И не надо тут сказок сочинять, что из за 92 засоряет .А 95 нет. Ты хотя бы знаком с технологией изготовления бензина?

Езди на 92.А лучше на 76,по твоей логике он должен быть еще чище.У меня техническое автомобильное образование.

самая высокая фракция у 98,ниже 95,еще ниже 92,76,керосин,соляра,мазут...и хрен ты меня убедишь,что 92 чище 95.Не знаю где ты живешь и как у вас бенз делают и в чем привозят.с 2000 года ни разу ни один косяк с бензином не произошел(76,92,95,98)

Руслан, у соляры октановое число за 100 будет. Там кстати вернее сказать не октановое, а цетановое число. Степень сжатия у дизеля больше 16.

октановое число (бензин) тем выше, чем более разветвленнее его молекулы. Этого можно достичь каталитической перегонкой.

Причины "засераний" форсунок и прочих элементов это:
1) образующийся нагар = присадки
2) смолистые отложения (ну и +нагар) = плохая перегонка и очистка. Фракции бензина склонны к полимеризации (происходит "осмоление" каналов).

Если 92 бензин сделан качественно (а не 76 с присадками или еще чего), то ничего инжектору не будет.
Если 95 (98) сделан "через ж*пу" - скорая чистка неминуема.

перегонку нефти можно сравнить с самогонным аппаратом,так вот 98 - первач,потом - 95,92 и т.д.(до 98 еще что то может быть)

Руслан, так делали в СССР. поэтому и мазута в стране было до хрена и больше (из одной тонны нефти получали от сила 250 кг бензина). Во всем мире используют Каталитическую перегонку, что в разы увеличивает выход бензина (и не только его).

Если я не ошибаюсь,в России вряд ли таким способом перегоняют.Заводы все старые.Но,повторяю,в Уфе хоть и старые заводы,никогда не было у меня проблем с плохим бензином.Предполагаю,что в других регионах бензин ,как ты пишешь, каталитической перегонки,вот и жалуются все на хреновый бензин.

на сколько я помню по паспорту в приору надо лить 95й. т.е. если вы льете 92й то это уже не подходит под ее технические характеристики. сам в свою заливаю 95й ток на одной заправке, 92й лить даже мыслей не было. подумываю для эксперимента покормить 98м:)

98 лил...гораздо лучше приемистость...по расходу вроде разности не заметил.Хотя должна быть.

Используя 98 бензин в машине рассчитанной на 95 (про 92 вообще молчу) можно нарваться на такую неприятность (не сразу конечно, но и ждать долго не придется) как прогоревшие клапана. И здесь нет разницы стоит у вас обычный ГРМ или гидрокомпенсаторы, итог один - прогорят, никуда не денутся. В чем причина? Все очень просто: 98 бензин горит медленнее (да-да, я не ошибся, именно так), поэтому при выхлопе он будет догорать в выхлопном коллекторе "облизывая" выпускные клапана. В итоге получите ремонт: замена клапанов, расточка (зенковка) седел клапанов, возможно (как повезет) замена направляющих клапанов; одним словом - капиталка головки блока цилиндров.
Чтобы заливать 98 бензин в такое авто без вышеописанных ужасных последствий необходимо перенастроить систему зажигания двигателя.

Что будет если в авто рассчитанное на 95 бензин заливать 92 (говорим о качественном бензине)?
В общем-то ничего... хорошего. Все зависит от темпов (резкости) езды и нагрузки на автомобиль. Звон в двигателе может стоять такой, что долго ездить поневоле не захочешь. Бензин просто детонирует. Последствия детонации - если не частая то их и не будет просто, ну а если случай запущенный то можно попасть и на капиталку, только уже всего двигателя.
Современные автомобили имеют датчик детонации, поэтому если специально не заниматься мазохизмом, то ничего особо страшного и не будет, но лучше не надо. Даже просто замена поршней это гемор и деньги. Опять же можно перенастроить зажигание, но... Тут есть проблема 2, а именно - степень сжатия. Ее, просто перепрошив контроллер, не изменишь, а именно она определяет границу детонации (92 бензин менее стоек к детонации чем 95 и уж тем более еще менее чем 98).

да, еще момент!
Все последние модели Жигулей (для примера) имеют по сути модернизированный движок 2108. В общем и целом он может переваривать 92 без особых проблем и последствий (есть конечно свои тонкости в модификациях двигателей, но это не столь уж критично). НО! Да, есть но! Без него никуда. Все современные авто (да пусть та же Приора или Гранта, или еще кто-нить) имеют ... правильно, КАТАЛИЗАТОР. Вот в нем-то вся собака и порылась! Заливая 92 - поедешь, возможно даже далеко уедешь, но попадалово на замену катализатора раньше времени - 100%. Его цена не 5 копеек. Жаба будет душить конкретно. И можно бы и забыть про него, однако машина в динамике потеряет, в экономичности... если вообще будет заводиться.
Можно (ага, шшшаззззз) поставить прямоток или переделать систему выхлопа под под вариант без катализатора, но если попадетесь с этим доблестным гайцам - вздрючат - мало не покажется...

В 1,6v16 (калина,приора) написано - бензин не ниже Аи-95...А так лейте что хотите,кто 92 чистый!!!!кто солярку методом каталитической перегонки с цетановым числом 100...Я как лил 95 и 98 так и буду.Ничего не засоряется,ничего не прогорает,динамика на уровне,расход нормальный.

95

92 ЛИЛ,ЕДЕТ НО ТУПЕЕ И ЖРЕТ БОЛЬШЕ,95 РЕЗВЕЕ И КАК ТО ТИШЕ ДВИЖОК,ЧТО НА 10 8 КЛ,ЧТО НА КАЛИНЕ С ПРИОРОМОТОРОМ,16 КЛАП ВОБЩЕ ЛЮБЯТ 95,НА ЧЕМ ЛУЧШЕ ЕДЕТ ТО И НАДО ЛИТЬ,И НА ЗАВОДЕ НЕ ДУРАКИ НАВЕРНОЕ СИДЯТ СОВЕСЕМ.сорри что большие буквы!)А то что у нас бензин гавно это и так понятно,но лучше все же 95 на провереных заправках.

Павел Остроумов! слушай тебе фамилия подходит!! лил 92 и 95 разницы не заметил, увидел только что копоти больше было после 95 !!!

Александр, лей чего хочешь, хоть текилу.
Я никого ни к чему не обязываю. Я рассказал что и к чему может привести. А то что у нас на заправках 98 это "разогнанный" 76 - все вопросы к производителям.
Я вообще езжу на газу (пропан-бутан), и мне фиолетово на бензин. Трех литров (бенза) в баке хватает минимум на месяц, а машина прет как чумовая.

А у газа какое октановое число?Если не ошибаюсь 115, опять таки по предмету ДВС.Для меня как то не интересно возить с собой лишний кубометр в багажнике весом в 50 кг.Багажник для багажа, бак для топлива.

Да, в районе 115-120. Двигатель перенастроен (есть приблуда в кабине которая дает возможность ездить без последствий и на бензине).
Баллон - обычный по сути 50 литровый баллон, особый дискомфорт не вносит. Одной заправки 41л хватает на 500-530 км на трассе.

400 км по городу.

Кому как,кому то багажник нужен, что бы саб возить, кому то что бы баллон, мне что бы багаж.Для этого и брал универсал.А что за приблуда в салоне?Вообще то,опять таки предмет ДВС и устройство автомобиля, раньше для езды на разных марках топлива на карбюраторах устанавливался прибор октан-корректор, это позволяло ездить без последствий на разных марках бензина.Я так понимаю, в ЭБУ не предусмотрена такая вещь , как распознавание октанового числа топлива и автоматическое опережение зажигания.Так как же тогда клапана?
А 98 у нас в Башкирии хороший, также как и 95.По трассе бака хватает на 700-800 км.В городе 400-500.Летом по трассе и до 900 можно (правда теоретически, столько не ездил), в городе до 600.И много ты сэкономил?И еще места в багажнике море.А ты на какой машине?Калина универсал 1,6v16 люкс.

У меня ВАЗ 2107. Карбюраторная. Бак под бензин - всего 39 литров.
Да, в салоне стоит октан-корректор. Он мне нужен только при езде на бензине (опережение зажигания на газу больше чем на бензине). Расход на газу такой же (+10%) как и на бензине. Проверено неоднократными замерами. Особенно на трассе.
КЛАПАНА. Именно потому, что у меня есть возможность корректировать угол опережения зажигания у меня и клапана целы и детонаций нет.
ЭБУ. Можно менять угол зажигания. Но тут сложнее (это программа). Честно - знаю только о "двухрежимном" Январь 7.1 (вроде он).