2 карба.кто что думает

Тебе заняться нечем?)

Андрей, ну да)

Бред это все, толку не будет

я бы так не сказал ,выдел в тольятти 8 с двумя карбюратторами .пуляет она будь здоров ,но только оч тяжело совместить их работу

Смысл что от вала что от карбов есть

Артем, ты хоть опиши почему лучше?

Андрюха, какой смысл есть?

приход от двух карбов огроменнейший, но заставить их синхронно работать это просто полный пиздец. Вечно им что-то не нравится. Трахнул половину мозга пока получилось заставить синхронно работать, вторую половину мозга добил попыткой одинаковой настройки...через неделю нихуя не ехала, залез в карбы. Суки не открываются синхронно. Через три месяца все сняли с машины и перекрестились. Тут главно иметь много терпения, может тогда получится все побороть. Лично я б не рискнул на тачке с двумя карбами ехать на дальняк. Ну разве что второй карб будет в багажнике про запас лежать.

ну лошадок так на 30 поболее будет

Николай, С валом будет по резвее двиготься. Один карб будет работать уже на 2 цилиндра а не на 4. Вследствии чего будет лучше дозироваться топливовоздушная смесь.

Андрюха, а почему одного карба не хватает на 4 цилиндра?

Николай, Не знаю почему увас одного карба не хвотает на 4 цилиндра))

У нас умелец ставил) чего ему это стоило я хз) да и лучше этим заниматься, чем пиво дуть))))))

Игорь, и я всегда такого мнения был:)

http://www.vazclub.com/vaz/2108-2109-21099/tyuning/dv..

http://www.mylada.ru/26-ustanovka-dvuh-karbyuratorov-..

)2 карба ставят когда один не выдает нужной производительности или один с сааба

Денис, Ну можно и один карб дороботать.Не обязательно два вьепывать

из за особенностей девяточного коллектора 1 и 4 цилиндр испытывают голодание, 2 и 3 наоборот, для этого и нужны два карба

Валера, ты когда ставил 2 карба,у тебя было 1 на 2циллиндра,или 2 карба работали на 4 горшка?т.е.совмещал ты коллектора или нет?

У нас пацаны на копейку на каждый цилиндр ставили по карбу правда карбы снимали с мотоцикла. Но сделали это просто для прикола, и ниче им это ни дало.
Валера, надо было отвести машину человеку который занимается синхронизацией карбюраторов на мотоцклах, он бы тебе точно отсинхронил.

Влад, один карб на первых два цилиндра, а второй на два вторых.

Макс, основная проблема была в том, что настройки постоянно сбивались. Настроили оба карба одинаково, проехали километров 50, начинает мотор подтряхивать. Подключаем вакуометр к одному карбу, а потом ко второму - показывает абсолютно разные показания. Выкручиваем свечи - разный цвет. Давай поновому выставлять... снова кил 50 проезжаеш и то-же самое. Ну и чесно говоря пуски мотора не особо нравились.