если клапан делает мозг, продаются специальные заглушки вместо него, попробуй поставить. На сколько я знаю, клапан наоборот должен быть закручен до конца, иначе бенз будет идти мимо него. У меня сейчас аналогичная проблема с карбом, клапан приоткручиваешь начинает ровно работать, затягиваешь, начинает бензин капать из малого диффузора первой камеры и обороты плавать начинают. Пока не разбирался, холодно было, щас потеплело, надо глядеть.
Евгений, а я только про клапан. У меня прошлой зимой обороты плавали немного, плохо регулировались, расход по городу за 20 уплывал. Заметил, что по трассе нормальный, а как по городу так надо планировать в какую сторону еду, что до заправки добраться. И понял, что расход огромный на холостых. Ремкомплектов штук 10 заменил. И на 2х или трех карбюраторах пробал. Было все одно и то же. Потом случайно определил, что в клапанной крышке забился тонкий штуцер отсоса картерных газов, который идет к нижней части карба. Его снимаешь, в коллектор начинает сосать воздух, обороты регулируются как угодно, со в норме, как его одеваешь, обороты еле-еле 500 держат, все трясется и с глушителя бензином вонять начинает. Короче, прочистил его и все стало в норме. Сколько с ней возился, никогда не мог бы подумать, что этот шланг так на что-то может влиять.
Евгений, нет, тонкий шланг, который из клапанной крышки идет, и одевается на штуцер, который находится самом низу карба(если открыть капот, и глядеть на карб, он будет находится с правой стороны внизу карба ближе и перегородке моторного отсека)
бензом не пахнет