помогите определится!

берешь рукой наконечник, чтоб одновременно касаться и наконечника и рычага на стойке, крутишь руль влево-вправо, и люфт почувствуешь. Это левый, а правый надо просить кого-нибудь, так-как недотянешься. А люфт сайлентблока видно и так, если поглядеть на него и попросить, чтоб руль несильно но быстро крутили.

Сан-Саныч, забыл сказать,таз 12!так до правого тоже спокойно достаю)да вроде видно немного что тяга щатается в месте ее крепления!но от проурутки руля явно этого не заметишь,его крутишь и все ок ниче не отдает

так может сама рейка?

Сан-Саныч, нет нет,я сажусь в салон и прошу что бы дергали за эту тягу и звук один в один,даже когда двумя-трямя пальцами шатаешь эту тягу вверх вниз то звук в салоне норм такой...вот и думаю сайлентблок или наконечник,больше к наконечнику склоняюсь...

если болтается наконечник, то люфт будет даже если под крылом рукой его подергать.

Сан-Саныч, пробывал под крылом...ну там особо не получается взяться ,ну как мог так шатал и ничего не услышал,и даже осенью когда колесо вывешено было то мантажкой пробывал и тоже ок все...значит сайлент так?

да херзнает. Просто не знаю, сколько надо отездить, чтобы эти сайлентблоки разбить. А тяги законтргаены?

Сан-Саныч, да хз,ну ключем пробывал подтянуть -не подтягивается больше,значит закручено

попробуй рейку подтянуть, но там нужен специальный ключ

Серега, подтягивал,там все норм

если ус сильно болтается то менять лучше все и сайлент блок и наконечник, тем более сайлент блок менять не сложно, а сход развал делать один хер

Алексей, ну после замены одних сайлентов его можно и не делать