парни основное канечно дифф(мы все на заварках,чем короче тем нормально)+мощьность или кому удобнее будет момент+60% качественного дрифта является настройка подвески=2стаб+развал-2-3+расхождение(настраивается в зависимости от резины,и дисков!!)+кастор(чем больше тем лучше!!)+обязательно переварить сошки!!!!иначе угол будет смешным.гляньте видео я выложил гонку в тюмени,шестерка с желтым винилом на разварках,на ней турбина,все эти настроки(не в максимуме)+разварки+сошки!!оцените угол)))еси че подскажу что смогу))
количество оборотов они не уменьшают,а вот угол увеличивается. передние колеса в повороте,также как и задние,двигаются с разной скоростью.для этого изобрели трапецию(не помню фамилию),т.е. при вывороте колеса имеют разный угол.что позволяет легче проезжать повороты,но для дрифта это не айс.т.к. одно(не загруженое) колесо имеет меньший угол,в следствии чего общая управляемость,в заносе, падает.я перевариваю так:снимаю ступицу в сборе(откручиваю только шары и тормозной шланг)отрезаю кольцо сошки у основания!далее отрезаю сошку по середине тормозного суппорта,и привариваю кольцо почти вплотную к суппорту.все это вариться полуавтоматом при высоком токе и давлении газа 0.4.после переварки нужно удлиннить сгоны(один пополам и к основным).выворот напрямую зависит от редуктора,но послепереварки минимум добавляется минимум 7 и макс 13 градусов!!!этого достаточно чтобы дрифтить с хорошим углом и не разворачиваться))))
сопсна интересно что думают люди)))
передние колеса в повороте,также как и задние,двигаются с разной скоростью.для этого изобрели трапецию(не помню фамилию),т.е. при вывороте колеса имеют разный угол.что позволяет легче проезжать повороты,но для дрифта это не айс.т.к. одно(не загруженое) колесо имеет меньший угол,в следствии чего общая управляемость,в заносе, падает.я перевариваю так:снимаю ступицу в сборе(откручиваю только шары и тормозной шланг)отрезаю кольцо сошки у основания!далее отрезаю сошку по середине тормозного суппорта,и привариваю кольцо почти вплотную к суппорту.все это вариться полуавтоматом при высоком токе и давлении газа 0.4.после переварки нужно удлиннить сгоны(один пополам и к основным).выворот напрямую зависит от редуктора,но послепереварки минимум добавляется минимум 7 и макс 13 градусов!!!этого достаточно чтобы дрифтить с хорошим углом и не разворачиваться))))