путеводитель по стилям...

НА эту мини статейку меня подтолкнул друг, спросив меня , а как и что сейчас с авто сделать, чтоб колхозом не было..
И я решил надо сделать небольшой мини справочник.
Что характерно для авто, представленного в определенном стиле.
Я не хочу писать о функциональности ,или происхождении каждого элемента стиля. Я хочу чтобы было ясно, увидев авто на улице, что хотел сказать владелец.
Начнем со стиля сток. Тут как гриццо, больше добавить нечего.(самый чаще всего встречающийся стиль..:))

Дрифт стиль. (все таки мы здесь собрались из за него.)
-Авто может быть и новое и относительно пожилое. заднеприводное ,не обязательно японского производства, низко посаженное, но без фанатизма. Диски передние и задние отличаются не только шириной, но и цветом, ну и вообще они бывают разные. Колея расширена. Полоски на лобовом стекле, обычно с указанием местного чемпионата. Яркая раскраска, с указанием автобрэндов с помощью которых авто показывает стремительные результаты на треке. Возможно частичное недоукомплектованность в виде декоративного обвеса, или его частичное разрушение. Появление теплоотводящих отверстий в капоте. появление дополнительных систем охлаждения (доп. вентиляторы, масляные радиаторы)скорее характерны на последних этапах строительства. Обязательное использование дополнительного крепления капота(заднего багажника)Может отсутствовать одна или частично оба световых головных элемента .Характерно облегчение авто. Салон как таковой отсутствует. Наличие ковша обычно обязательно. Еще один яркий атрибут дрифткара, гидроручник в салоне. Каркас безопасности скорее обязательный атрибут настоящего дрифт кара, цвет его обычно яркий, контрастирует с цветом салона.Распространено использование декоративных оконечников выхлопных труб, (конечная часть выхлопа)установленных под углом. На последнем этапе постройки, авто по сути приобретает чисто спортивные характеристики ,то есть превращается из «проспорт» автомобиля в корч и увидеть на улицах становится проблематичным.. В России стиль не претерпел никаких трансформаций.

рэт лук. Авто различных марок, но обязательно не новое, лет 10 минимум. Кузов автомобиля искусственно состаривается, либо целиком, либо какой то из элементов(чаще всего крылья или капот).
Внешне авто остается как можно ближе к изначальному виду, отсутствие каких либо дополнительных декоративных элементов скорее норма ,но присутствие допустим неоригинального бампера, не выпадает из общей стилистики.(только для машин иностранного производства.) Колеса являются одной из основных черт стиля. Диск чаще всего с полкой, и достаточно широкой. Резина чаще всего домиком. Возможно присутствие вайтволов на резине вместе с разварками. Занижение авто на грани целесообразности эксплуатации. Возможно в следствие занижения, развал колес иногда доходит до вида абсолютной неработоспособности т.с. в целом. На крыше присутствует багажник с каким-нибудь хламом из гаража или балкона(чемоданы, лыжи) имеющего такой же неопрятный вид. Цвет авто чаще всего неброский, не редко присутствует бежевая гамма. Возможно оставление стандартного выцветшего(возможно и искусственно) цвета.
Салон чаще всего остается нетронутым, как и подкапотное пространство ,которое приводится в порядок чистится , и некоторые детали желательно хромируется. Характерны кресты из изоленты на световых приборах ,как передних так и задних.
В России широко распространены автомобили классической модели(01,02,03,06),реже москвичи.