че за на?

Явно по кругу не идет жидкость..ваккум образуется..вроде как..

где то после насоса, который гоняет жидкость, пробка явно..

как выгнать пробку? мне как то один умник сказал что воздушные пробке могут быть только на класике но не как на семействе самар

Я вот даж честно не знаю..но мне кажется, что это даже не воздушная..

причем бачок опусташается вообше в нулину,крышку открываеш ипашит пар и жидкость до минимума возврашается

Кстати почему не на самарах? У меня было так. Карбовая была, пробочка была воздушная..

В бачок то прибывает что то? Там же второй шланг есть?

А так по сути..При заливке тосола, я снимал шланг, что у карба и заливал тосол в бачок. Потом как потечет из шланга, что у карба, так и ставим его на место. Печка открыта при заливке.

там же обратка есть

ну и? обратка это маленький шланег!

а попробуй на холодной в бочек дунуть, должна политься собратки я так проверял

Ну так явно при прогретой опустошается и через маленький шланчик(обратку) не поступает?!

блин надо глянуть,а если не поступает то че делать?

почисть всю систему, ну или слей и залей, заодно глянешь сколько там лиров

бывают и на самарах пробки. попробуй заедь мордой на горку(чтобы бачек был выше всей системы охладительной и газ подержи 2000. еще на патрубки можно подавить для профилактики, там же на горке. у меня правда только с 3 или 4 раза получилось ее выгнать, хорошо во дворе горка есть подходящая))

Сливай нах все, меняй все шланги и наливай антифриз, хомуты тоже не забудь поменять. Промой обязательно радиатор.

Да, +

здесь я вижу только одно логическое объяснение- просто при прогреве в системе поднимается давление, и все патрубки от этого давления увеличиваются в диаметре, тем самым увеличивая объем системы охлаждения. Если это не так, то хз.

а если бы была пробка где-то в системе, то тосол бы наоборот выдавливало в бачок.